純正硬派血統 測試Jeep角斗士 3.6+8AT

◇四驅結構

　　Jeep角斗士(參數|詢價)配備分時四驅系統（帶適時四驅功能），配備Selec-Trac智能四驅系統，低速2.72倍扭矩放大，可以實現前后0-100%扭力轉換，并且帶有后橋限滑差速器。配備Dana 44 M210/220前軸和后軸，考慮載貨的需求，前后軸厚度比Rubicon還高一個級別。

◇滑輪組測試

　　所有項目都輕松完成，而且僅僅使用4H Auto模式，單靠輪間限滑能力，就足以應對大部分越野場景。在最難的單前以及單后測試項目，Jeep角斗士依然輕松通過，完全不必擔心它在越野能力方面的造詣。

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◇越野測試

　　Jeep角斗士的實測接近角為38°，離去角為27°，最小離地間隙250mm，底邊離地間隙為445mm�？紤]到3488mm的軸距表現，在實地越野測試過程中，蝴蝶谷、50cm炮彈坑、42°坡道項目，都出現了輕微托底的情況，而且是在單人無負載情況下。

　　實地越野測試，僅僅開啟4H Auto模式，就完成了所有AH-100測試項目的考驗，后續我們挑戰了一下連續炮彈坑/交叉軸42°坡道環節，最終因為離去角蹭地沒有完成測試。這樣看來，超長的軸距影響還是比較大的，想要開著它去玩硬派路線，還是要斟酌一下。

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　　動態評價，變速箱表現給了高分，傳統、四驅、越野場地、牽引力、越野配置都給了較高分數，這點確實毋庸置疑。