| 別克-微藍6-2022款 互聯智慧型 PLUS AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒適性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 空間 | 12.00 | 7.50 | (7.46) |
| 配置 | 7.00 | 6.30 | (5.92) |
| 工藝質量 | 3.00 | 3.00 | (2.69) |
| 人體工程 | 5.50 | 3.30 | (3.36) |
| 兒童座椅 | 1.00 | 1.00 | (0.94) |
| 車內噪音 | 1.50 | 1.20 | (1.38) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.60 | (0.76) |
| 總分 | 31.00 | 22.90 | (22.51) |
| AH-100 得分 | 18.50 | (18.25) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重25.00%） | |||
美好在身邊 測試2022款別克微藍6電動
● 靜態回顧
今天這臺微藍6畢竟也不是個全新成員，同事們也介紹過它很多次，所以靜態部分我就簡單分享下一些細節上的新感受。
外觀部分，這臺微藍6有種越看越順眼的舒展味道，不過和很多主流的對手相比，它顯得不夠夸張，在很多人的心目中，電動車就是要招搖才能被看上。
這臺車裝備的是普利司通的泰然者T005系列，這款輪胎定位不低，算是一款舒適型輪胎，主打靜音表現，但似乎這款輪胎在前面的噪音測試里并沒有幫助太多。
內飾方面，設計可以說是沒得挑，試駕和接觸過這款車的那么多同事都挺滿意這個設計。微藍6在第一印象上肯定可以拿個高分，不過認真體驗一周下來，還是有些要吐槽的點。首先是方向盤只有上下兩向調節，另外這臺車的擋把位置對于我來說有點太靠后，因此我需要適應下才能找到個更自然的坐姿。接下來就是儀表盤上關于能耗信息的太少、座椅加熱沒有檔位可調以及空調沒有0.5度調節，這些細節都可以再用心一點。要夸的細節也有，這臺車的發動機蓋配置了液壓挺桿，對于這個價位的電動車來說有點難得。最后，這臺車的空間實用性方面沒有掉鏈子，就是后排沒有中間扶手要扣掉點分數。
■ 靜態部分AH-100得分
微藍6的空間得分不差，實際的體驗也確實沒有什么可挑剔的。配置上只能說是中規中矩，雖說基本功到位，舒適性方面能滿足，但沒有太多搶眼的配置出現，這方面還是中國品牌對手更擅長吸引年輕人眼球，而且空調沒有0.5度的調節以及座椅加熱沒有檔位這樣的細節也會讓我在感受上稍微扣點分。最后，噪音成績也不算突出，如果這塊能上去的話，那么整個環節的優勢會更明顯。
● 總結：
■ EV AH-100總得分
| 別克-微藍6-2022款 互聯智慧型 PLUS AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒適性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 空間 | 12.00 | 7.50 | (7.46) |
| 配置 | 7.00 | 6.30 | (5.92) |
| 工藝質量 | 3.00 | 3.00 | (2.69) |
| 人體工程 | 5.50 | 3.30 | (3.36) |
| 兒童座椅 | 1.00 | 1.00 | (0.94) |
| 車內噪音 | 1.50 | 1.20 | (1.38) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.60 | (0.76) |
| 總分 | 31.00 | 22.90 | (22.51) |
| AH-100 得分 | 18.50 | (18.25) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重25.00%） | |||
| 動態評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 發動機 | 8.00 | 5.70 | (5.76) |
| 變速箱 | 5.00 | 5.00 | (4.96) |
| 轉向 | 3.00 | 2.40 | (2.22) |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 1.50 | (1.76) |
| 四驅系統 | 5.00 | 0.00 | (0.00) |
| 車身參數 | 2.50 | 0.00 | (0.00) |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 | (0.00) |
| 行駛穩定性 | 4.00 | 3.10 | (3.00) |
| 總分 | 33.00 | 17.70 | (17.70) |
| AH-100 得分 | 13.50 | (13.50) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重25.00%） | |||
| 安全性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 剎車 | 5.00 | 2.40 | (3.80) |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.90 | (1.56) |
| 視野 | 1.00 | 0.90 | (0.98) |
| 氣囊數量 | 1.00 | 0.80 | (0.72) |
| 總分 | 9.00 | 6.00 | (7.06) |
| AH-100 得分 | 10.72 | (12.48) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重16.00%） | |||
| 經濟性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 質保與售價 | 5.00 | 2.75 | (2.88) |
| 環保 | 13.00 | 7.90 | (7.32) |
| 總分 | 18.00 | 10.65 | (10.20) |
| AH-100 得分 | 8.26 | (7.98) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重14.00%） | |||
| 智能化評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 主動安全 | 5.50 | 1.00 | (4.00) |
| 多媒體系統 | 3.50 | 3.00 | (2.84) |
| 總分 | 9.00 | 4.00 | (6.84) |
| AH-100 得分 | 8.80 | (15.20) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重20.00%） | |||
| AH100總得分 | 100 | 59.78 | ( 67.41) |
從總成績表也就能看出微藍6是個發展均衡的學生，這里再提一下前面沒說到的智能化評價部分，首先微藍6的車機系統足夠好用，功能全面，設計簡潔又好看，速度響應也不差，這里絕對能拿下不錯的成績。另外就是駕駛輔助配置部分，這里也不用多說，因為微藍6全系都沒有自適應巡航，只有定速巡航，就算是來到頂配，也只是多了主動剎車和并線輔助這樣的幫手，分數自然垮掉。
“你要悄悄努力，然后驚艷所有人”，這臺微藍6就是這么做的，動力和電池的升級都很有效，至起碼可以讓它在測試部分刷下了不錯的成績。這些數字你不可能不在意，最直接的好處就是續航，現在它的續航表現可以說是很實用了。不過，在這個級別的電動車市場，你也知道各種新勢力有多拼，雖說微藍6的續航能打了不少，但這還得搭配個好看的價格才行，好在目前的終端優惠比較給力，那么有價格和續航的給力搭配，再加上它不錯的質感，可以看出它不是一臺甘心被埋沒的白色緊湊型電動車，而且還活得非常精致和上進。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）
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