| 豐田-卡羅拉銳放-2022款 2.0L 旗艦版 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 安全性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 剎車 | 5.00 | 4.20 | (2.83) |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.50 | (1.61) |
| 視野 | 1.00 | 1.00 | (0.94) |
| 氣囊數量 | 1.00 | 1.00 | (0.76) |
| 總分 | 9.00 | 7.70 | (6.15) |
| AH-100 得分 | 13.76 | (10.88) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重16.00%） | |||
平淡樸素居家用 測試豐田卡羅拉銳放
● 隔音降噪是最大短板
銳放的后懸架是扭力梁式非獨立結構，而車型級別更低的奕澤IZOA可是E型多連桿式獨立懸架，所以銳放的起售價比奕澤IZOA便宜也不難理解。不過咱也不能唯結構論，還得看實際開起來的表現怎么樣，對吧。
銳放底盤在城市鋪裝路面上質感不錯，是比較硬朗的風格，沒有軟塌塌的松散感；濾振能力也不弱，小顛簸基本可以抹平，像減速帶這種常見的情況，應對起來也非常干脆，沒有多余彈跳。唯一的缺憾是支撐性弱了一些，但不激烈駕駛的話不會帶來困擾。
轉向的手感是很好的，沒有明顯電子味道，力度適中，不輕飄飄，并且指向性準確。而我覺得動態行駛方面最大的短板是隔音，不論什么駕駛模式，只要轉速超過2500rpm就會有明顯的發動機噪音傳入耳朵里，風噪和底盤傳遞上來的噪音也不小，行車質感由此打了不小的折扣。好在法定限速之內巡航，發動機轉速不會超過1800rpm，所以你知道應該怎么做了吧。
● 剎車測試
來到剎車測試，我們進行了10次連續的100-0km/h的全力制動，從成績來看，銳放沒有出現明顯的熱衰減，最終剎車成績為37.28米，是中上等的表現。只不過全力踩踏制動踏板時，ABS介入的彈腳感很明顯，車身接近停止時會有前后俯仰彈跳，主觀感受比較緊張。
● 麋鹿測試
銳放在麋鹿測試中的表現，車手林琦表示：整體來說表現輕巧靈活，動態靈敏、穩定，從A區進入B區時方向盤的指向準確性較好，并且能反饋的信息較豐富，車手很容判斷車輛動態極限，但相比之下，電子輔助系統有些拉胯，雖然介入及時，但工作效率不高，只有在從A區進入B區時與在B區后半段，才會有介入，其余時間都處于退出狀態，這樣的工作方式不但不能有效控制車速，對車手的才做節奏也有些影響，最終測試成績為：70.2km/h。
● 全文總結：
銳放實車給人的感覺要比RAV4榮放明顯小一圈，車內部的空間也不算寬敞，所以我覺得你要是有強家庭用車場景需求，比如家里有老人和孩子，經常需要乘坐三人甚至滿員，那就果斷加點兒預算上RAV4榮放、奇駿這樣的標準緊湊型SUV；或者在銳放的同價位區間，中國品牌也有很多空間更大、配置更高的選擇。而銳放的優勢是品牌長久以來積累的較高的可靠性口碑、較低的油耗水平以及這臺測試車還不錯的配置表現，而且兩個人的話也不存在后排擁擠的問題，后備廂裝載能力還能滿足簡單的自駕游出行。所以，這臺TOYOTA，你愿意選擇開著它去追日落嗎？(文/圖/攝 汽車之家 洪冰清 麋鹿測試/林琦)
| 豐田-卡羅拉銳放-2022款 2.0L 旗艦版 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒適性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 空間 | 12.00 | 5.90 | (6.64) |
| 配置 | 7.00 | 5.20 | (4.74) |
| 工藝質量 | 3.00 | 2.60 | (2.19) |
| 人體工程 | 5.50 | 3.50 | (2.99) |
| 兒童座椅 | 1.00 | 0.80 | (0.73) |
| 車內噪音 | 1.50 | 0.90 | (1.15) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.40 | (0.62) |
| 總分 | 31.00 | 19.30 | (19.06) |
| AH-100 得分 | 15.50 | (15.25) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重25.00%） | |||
| 動態評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 發動機 | 8.00 | 4.40 | (4.74) |
| 變速箱 | 5.00 | 4.00 | (3.86) |
| 轉向 | 3.00 | 2.30 | (2.20) |
| 傳動 | 2.00 | 1.60 | (1.66) |
| 行駛穩定性 | 4.00 | 2.90 | (2.96) |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.20 | (2.15) |
| 四驅系統 | 5.00 | 0.00 | (1.57) |
| 車身參數 | 3.00 | 0.00 | (0.39) |
| 越野場地主觀評價 | 3.00 | 0.00 | (0.68) |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 | (0.59) |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 | (0.27) |
| 總分 | 40.00 | 17.40 | (21.07) |
| AH-100 得分 | 10.75 | (13.25) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重25.00%） | |||
| 安全性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 剎車 | 5.00 | 4.20 | (2.83) |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.50 | (1.61) |
| 視野 | 1.00 | 1.00 | (0.94) |
| 氣囊數量 | 1.00 | 1.00 | (0.76) |
| 總分 | 9.00 | 7.70 | (6.15) |
| AH-100 得分 | 13.76 | (10.88) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重16.00%） | |||
| 經濟性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 質保與售價 | 5.00 | 2.35 | (2.16) |
| 環保 | 6.00 | 4.20 | (3.25) |
| 總分 | 11.00 | 6.55 | (5.41) |
| AH-100 得分 | 8.40 | (6.86) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重14.00%） | |||
| 智能化評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 主動安全 | 5.50 | 3.70 | (3.35) |
| 多媒體系統 | 3.50 | 2.50 | (2.73) |
| 總分 | 9.00 | 6.20 | (6.08) |
| AH-100 得分 | 13.80 | (13.60) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重20.00%） | |||
| AH100總得分 | 100 | 62.21 | ( 59.84) |
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