悠長假期 測試比亞迪宋MAX DM-i 105KM

● 加速：爽快活潑人見人愛

　　說到DM-i，相信大家都比較熟悉了，畢竟它已經是比亞迪家的王牌加主力動力配置。首先是驍云-插混專用的1.5L發動機，最大功率是110馬力，最大扭矩是135牛·米，動力的賬面數據并不算突出。當然了，真正的C位還是電機，來看看它的輸出。51公里版本搭載電混系統EHS132，峰值功率180馬力，峰值扭矩316牛·米。105km版本搭載電混系統EHS145，峰值功率197馬力，峰值扭矩325�！っ住�

　　雖說是臺MPV，但宋MAX的外形看著并不臃腫，尺寸上來看也確實不大，可以說它離輕盈的操控感覺只差一步了，那一步就是DM-i系統。DM-i系統帶來了敏捷的動力輸出響應，這確實很爽，在市區里開著，它給人感覺不太像MPV，這個形容似乎有點虛，其實就是它的表現一點也不笨重，從動力這方面來看，一招一式動作利索，你能想到的形容詞絕對就是靈活。

　　活潑的動力輸出還不至于讓人馬上喜歡，還有出色的平順性，動力輸出銜接始終是那么地連貫，節奏非常棒，這就是一氣呵成。

　　電機說來就來而且還全力以赴的輸出給人十足的信心，超車動作一氣呵成，在高速上感覺特別暢快。來到中后段，爆發力的感覺沒那么“上頭”了，但還是保持著很棒的輸出節奏，能感覺出它越戰越勇的上進心。

　　有爽快又平順的動力輸出，大家都知道最大功臣是DM-i系統上匹配的高效電機，不過也別把發動機當小透明了，它也有相當稱職的表現，它總是在最合適的時候出現，發揮它最大也最高效的一份力，它能默默無聞地給電機當后勤，也能擔起大旗直接發力，但不管它在什么時候登場，動作總是悄無聲息地，絕不給舒適性帶來麻煩，發動機振動和噪音什么的都控制得很到位。開久了之后就會對發動機和電機的工作狀態無感了，根本沒有需要去管發動機什么時候介入，踏踏實實地按自己節奏開就好了，這套系統里面的幾位搭檔默契可足了。

■ 0-100km/h加速測試

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　　為了跑出最快成績，保持高電量是肯定的，在車內先把模式切換到HEV+SPORT，不過就算是在EV模式下，全油門加速時發動機也會被喚醒出來搭把手，也就是強制給你換到HEV模式，車身穩定控制系統也關上。接下來就好辦了，油門一腳踩到底，它就能給你最快成績。從車外來看，沖出去的那一下足夠暴力，在車內也是同樣的感受，按著這個暢快節奏，很快就來到100km/h。最終實測成績是7.97秒，官方公布的成績是7.9秒，這套動力的加速表現確實很扎實。

　　另外它的中途加速能力也有比較出色的表現，40-80km/h加速只需要3.9秒，而80-120km/h加速則需要5.5秒，這下開著一臺MPV也不會被看扁了，加速實力足夠你在路上秒掉很多對手。更重要的是，得益于電動機的輔助，在中途加速時，它的動力反應迅速，輸出直接有力，駕駛者的主觀加速感受很暢快。

　　對于宋MAX這樣一臺MPV來說，拿下這樣的加速成績，可以說是把附加題也給做了，和主流的MPV對手相比，優勢比較明顯。而且它還不偏科，它和那些只能在體育科考好的小伙伴不一樣，接下來的數學它也能拿高分，看下去就知道了。