再次蟬聯品牌銷量第一 2024年《之家實測》比亞迪車型成績盤點

●2024款 唐 DM-i 榮耀版 200KM 旗艦型

比亞迪唐作為王朝網的旗艦SUV，熱度一直很高，在2024年我們對2024款 唐 DM-i 榮耀版 200KM 旗艦型進行過詳盡測試，看看降價還增配的榮耀版車型相比老款，實力有沒有變化。

唐 DM-i 榮耀版的WLTC官方純電續航里程為150km，在純電續航測試前，我們將空調設置為23℃自動，空調經濟模式，行駛模式為強制EV+經濟，SOC智能保電20%，能量回收強度較大。

　　一切準備就緒后，測試正式開始。測試過程中我們經歷了高速道路、城市道路以及擁堵道路等路段，各工況占比為1:1:1，測試結束時的平均時速為31.8km/h。

隨后我們便進行了饋電油耗測試，測試從電量10%時開始，行駛模式為HEV+經濟，SOC智能保電最低即20%，能量回饋強度較大，空調設置不變，全程我們同樣經歷了高速、擁堵等路況，車輛在行駛了110.4公里后停止測試，全程平均車速為30.1km/h，共加注92號汽油7.52L，電量從10%反充至16%，測得該車的饋電油耗為6.81L/100km，此前我們實測過相同動力配置的2023款 唐 DM-i 冠軍版 112KM 尊享型，饋電油耗為7.39L/100km，二者差別不大。

續航測試結束后，我們使用額定功率為250kW的充電樁給車輛進行充電，電池從10%充至100%共計用時51分鐘，30-80%的充電用時為18分鐘。

　　儲物格的布局和數量都中規中矩，門板下方、扶手箱以及手套箱內部的容積都較大，存放一些常用的物品還是沒有問題的。

　　后備廂空間方面，和這個尺寸大部分的七座SUV相同，多裝物品和多載乘客只能二選一，在展開第三排座椅時，后備廂空間略顯局促。

當我們把第三排座椅放倒后，后備廂空間一下子就寬裕起來，三個尺寸的行李箱可以完全放入，并且還有一定的余量，當然，如果搬運大件物品，還可以再把第二排放倒，空間還能進一步擴大。

唐 DM-i 榮耀版采用1.5T發動機+前單電機的動力組合，驅動方式為前驅，其中發動機最大功率為139馬力，電動機最大功率為218馬力，匹配一臺E-CVT變速箱。

制動測試對于整備質量接近2.3噸的大家伙來說壓力不小，不過車輛懸架對車身支撐較好，前傾程度輕微，并且輪胎抓地力表現較好，制動過程中方向無跑偏。

可以看出，實測車輛的加速剎車成績與我們此前測試過的相同發動機功率與電機功率的2023款 唐 DM-i 冠軍版 112KM 尊享型差別不大，實測老款車型0-100km/h加速成績為8.67秒，100-0km/h剎車距離為39.81米。

0-400米加速測試更為考驗車輛的持續加速能力，在這一環節中，車輛使用HEV模式，當車速提升至90km/h時，電子穩定系統會自動開啟。

靜止假車防追尾測試中，比亞迪 唐 DM-i在10km/h時，識別較晚，剎車力度較重，上升至其他速度級時，識別時機和剎車時機則表現為適中。而到了70km/h的速度下，比亞迪 唐 DM-i盡管有聲音和圖像提示，并會進行制動，但在車輛沒有完全停止時剎車就會釋放，最終只能減輕碰撞。

以上就是比亞迪 唐 DM-i 榮耀版在之家實測標準下的各項成績了，可以看出，榮耀版車型盡管指導價有所降低，配置還進行了升級，在之家實測中的各項成績也與老款基本持平，實力并沒有跟隨售價打了折扣。另外比亞迪唐L也在1月17日正式發布，我們也會在有試駕車后第一時間為您帶來它的測試成績。