廣州車展TOP10系列之十大自主品牌技術

　　● 華泰柴油機技術
　　　　技術看點：實用的小排量柴油發動機
　　　　技術匹配：暫時無計劃

　　上面我們看了許多廠商著力發展小排量增壓汽油發動機，在廣州車展上，華泰汽車很有特點的帶來了多款柴油發動機，其中一款1.5升排量的3缸柴油機吸引了我們的關注。這臺型號為QED383Q的單頂置凸輪軸三缸柴油機采用了時下主流的柴油機技術，比如可變截面渦輪增壓（VGT）、高壓共軌直噴，以及中冷系統，同時諸如滾子搖臂、漲斷連桿等主流發動機技術也都在它的身上一一體現。

　　動力參數方面，盡管最大功率只有92馬力（68kW），但是它可以在2000轉時達到200N·m的最大扭矩，后一個數值相當于怎樣的水平呢？以我們熟悉的幾款發動機為例，2.0排量三菱4G63汽油機、2.4排量三菱4G69發動機、大眾國產EA111系列1.4TSI增壓發動機的最大扭矩分別為170N·m、200N·m、220N·m，而長城剛上市的C50搭載的1.5T汽油機（低增壓版本，型號GW4G15T）最大扭矩為188N·m。

　　除了這款1.5T柴油發動機，華泰的全系例如2.0升一級2.5升柴油發動機也都亮相在車展。但我們也不得不說，雖然柴油發動機很不錯，但是由于國內的一些情況，如果國內柴油車型使用環境能得到進一步改善的話，這些柴油機很有希望在更多的轎車、MPV或者SUV車型上看到，并走入我們百姓的家中。

　　國內同級首臺 華泰1.5排量乘用車柴油機
　　//www.china-wallpaper.com/tech/201111/267603.html

　　● 一汽
　　　　技術看點：適用于中大型車的動力總成
　　　　技術匹配：暫時無計劃

　　一汽也是為數不多的帶來技術展示的企業之一，但是一汽的這些技術我們其實已經見過幾次了。CA4GC5T1汽油發動機采用2.0L發動機，具備直噴、渦輪增壓以及雙VVT技術，最大輸出功率197馬力（145kw）/5500rpm，最為大扭矩為280N·m。值得一提的是，這款發動機為一汽集團自主研發完成，適用于未來的中大型車。與之相配的是CA7CM270D 7速濕式雙離合變速器。

　　此外，一汽還展示了一款3.0升6缸發動機，最大輸出功率231馬力（170kW），峰值扭矩300N·m。這臺發動機將應用在更高級別的車上，但根據展臺獲得消息，短時間內不會推出相匹配的量產車型。

　　● 結語：

　　如果您耐心的讀完今天的文章，可能會和編輯的感覺一樣：在不斷的期待中，似乎有點小失望。許多廠商的新技術十分驚艷，但是說到量產則有些遙遠，這個落差讓我們產生了一些失望感。但我們還是要說，研發技術確是讓中國車企真正站起來的必須之路。技術研發是孤獨的，是需要人們來認同的，是需要時間的。這一點上看，是需要我們媒體和各位讀者不斷鼓勵，才能起到促進作用的。更多有關自主品牌的消息，我們會在今后的報道中為大家陸續帶來，希望大家能夠繼續關注我們接下來的報道。（編譯/汽車之家 王寅）

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