先鋒對話安聰慧：吉利的強勢中國品牌夢

二、談吉利的三次轉型

　　正如前文所說，博瑞的上市寄托了吉利汽車造好車的夢，這款車也可以說是吉利第三次轉型的成果，那么在吉利的發展中，這三次轉型背后都有什么故事？正在發生的第三次轉型何時才能稱為“成功”呢？安聰慧為我們講述了他記憶里的這些故事。

　　第一次轉型——正向開發

　　談到吉利的歷史，安聰慧可以說是吉利發展的親歷者：“吉利在1998年8月8號第一輛汽車下線，但實際上從1991年開始吉利就已經在研究汽車，做一些研發工作。而到了2006年的時候我們發現，經過六、七年的發展，原來的模仿、借鑒，在別人基礎上開發的模式到這個階段不行了，我們必須走正向開發設計，必須要掌握產品核心技術，要有所改變。”

　　 “在2007年的時候，吉利進行了第一次轉型，并發布了《寧波宣言》。在《寧波宣言》上我們提出吉利要完全走向自主開發，掌握產品的核心技術。那時候我們發布了遠景汽車，以及推出了我們的新發動機——高性能、輕量化的的全鋁發動機。經過了一系列的變化，吉利很好的度過了2008年的金融危機，同時企業開始走向正向開發階段�！�

　　第二次轉型——造品質汽車

　　“第二次轉型是在遠景汽車剛出來不久，我們覺得還是不滿足。車子雖然出來了，但是怎么樣能夠做出真正的品質？所以帝豪EC7在這樣一個階段上誕生了，帝豪EC7的誕生可以說是吉利向品質轉型的一個標志。”安聰慧還告訴我們，“第二次轉型吉利考慮的是在緊湊型車市場怎么牢牢站住，而隨著帝豪銷量的不斷增長，這個目標已經實現了�！�

　　第三次轉型——與沃爾沃合作，參與國際競爭

　　2010年，吉利完成了對于沃爾沃汽車的收購，同時汽車市場的競爭也越發激烈�！暗谌�次轉型就是這幾年我們又一次提出來的，就是怎么樣能夠和沃爾沃聯合、合作，怎么樣能夠使吉利汽車盡快的參與到全球的汽車行業競爭里。這次轉型我們醞釀約一年多的時間，因為這個變化是整個的改變，要從研發、品牌建設、造型設計全面轉型，所以每一步都要非常慎重、非常小心，要主動的去調整自己的腳步�！�

　　參與到全球的汽車行業里是第三次轉型的目標，在安聰慧看來這其實是一個必然：“汽車是一個競爭激烈的行業，而不是簡單的說在中國市場怎么樣賺些錢。既然選擇汽車行業，那就必須要國際化、全球化，要真正的參與到歐美這些發達國家的競爭。”

　　“如果要參與到國際競爭，你必須要有核心技術，必須要完全的自主開發，要擁有自己的知識產權，不然的話不可能參與到全球的競爭當中去。所以吉利這幾年的盈利并不高，銷量也并不大，尤其是去年吉利還出現了下滑，在這樣的情況下，吉利完全可以像多年前那樣采用短平快的方法，快速出一些產品，但從2007年開始，這種方式已經完全不使用了。”

第三次轉型成功的標志：各個產品在細分市場中都能成為明星產品。

　　對于吉利的第三次轉型我們已經有所了解，那么第三次轉型到什么樣的階段可以被稱為成功的呢？對于這個問題，安聰慧給予我們非常有信心的回答：“我們出來的各個產品在細分市場都能成為明星產品，這就是第三階段轉型成功。而第三次的轉型我認為最終一定會成功，雖然轉型更加復雜、更加艱難，但也更加能體現出吉利的核心競爭力�！�