預計有46款 上海車展年內上市轎車匯總

● 奔馳A 220 L 4MATIC

新車特點：軸距比海外版本更長，并提供四驅系統。

　　2019上海車展已經拉開帷幕，北京奔馳A 220 L 4MATIC正式亮相。新車將搭載2.0T四缸發動機，同時配備四驅系統。

　　外觀方面，新車與現款車型保持一致。奔馳A級三廂采用大尺寸的前進氣格柵，左右兩側搭配上揚的前大燈組，讓新車看上去十分兇狠。格柵內部為家族式繁星設計，為前臉增色不少。車身側面來看，新車采用了鋒利復雜的腰線設計，其中一條腰線前輪輪眉貫穿至尾部。同時，輪拱上方的線條在車身表面還塑造出豐富的光影效果。

　　此外，新車采用了較短的尾部設計，該設計讓整車看上去有幾分轎跑的味道。而雙邊共兩出的排氣布局，這也是為符合中國消費者的胃口而專屬打造。根據申報信息，新車的長寬高分別為4622/1796/1462mm，軸距為2789mm。

　　與現款車型相比，此次申報圖顯示的奔馳A級三廂新車型將搭載一款2.0T發動機，其最大功率為190馬力，同時根據尾標顯示，新車將搭載4MATIC四驅系統。

點評：

　　中國用戶對于后排空間的需求催生了長軸距A級這樣的產品，此次車展上亮相的A 220 L 4MATIC還提供了四驅系統，再加上豐富的科技配置，追求精致的潛在用戶或許會喜歡上這款車。

● 北京奔馳AMG A 35 L

新車特點：首款國產的AMG車型。

　　在2019上海車展上，全新國產AMG A 35 L車型正式亮相。新車基于現款北京奔馳A級三廂車型打造，在外觀加入更多空氣動力學套件，是首款國產的AMG車型。

　　外觀方面，北京奔馳AMG A 35 L沿用了海外版車型的整體外觀設計，新車前臉采用激進的設計語言，其中前進氣隔柵采用了雙鍍鉻橫幅+大車標的搭配，前保險杠也具備更大的開孔造型設計，并在兩側具備雙片式風刀，讓車頭更具攻擊性。

　　新車由于基于長軸版車型打造，因此它的側面顯得更加修長，預計軸距將達到2789mm（與北京奔馳A級三廂車型一致），C柱上還增加了AMG專屬的LOGO。而車尾部分，北京奔馳AMG A 35 L同樣保留了海外版車型的設計，同時加入了一款小尺寸的擾流板。新車將“AMG”和“A 35 L”標識移至尾燈上方，而下方的“北京奔馳”也表明了它國產AMG車型的身份。

　　動力方面，我們參考海外版車型，即搭載一臺全新2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率306馬力，最大扭矩400�！っ住Ｔ趥鲃臃矫�，新車將匹配一套名為AMG SPEEDSHIFT DCT 7G橫置濕式雙離合器變速箱，以及AMG Performance 4MATIC四驅系統。

點評：

　　首款國產加長AMG車型的身份是這款車的最大亮點，這樣的光環傍身完全能夠吸引到一部分看重檔次、性能和空間用戶的注意力。當然它的實際表現是否一如以往AMG車型那般激進犀利，待我們嘗試后為大家揭曉。

● AMG E 53 Coupe

新車特點：3.0L 6缸渦輪增壓發動機搭配48V電動機組成微混系統。

　　在2019上海車展上，梅賽德斯-AMG E 53兩門版轎跑正式發布。新車與2018北美車展全球首發，新車搭載3.0L 6缸渦輪增壓發動機搭配48V電動機的動力系統，動力輸出在E 43和E 63之間。

　　外觀方面，E 53與普通E Coupe相差不大，依然是最新的奔馳家族性面孔，但輪距有所增加，同時遍布車身四周的AMG套件也讓其視覺上更具沖擊力。此次發布了兩款車型，分別是硬頂轎跑車型和敞篷版本，以滿足不同需求的消費者。

　　內飾同樣是最新的奔馳家族風格，大尺寸中央液晶屏很是耀眼，平底三輻方向盤突出運動氣息，方向盤提供兩種材質，一種是傳統的打孔真皮，另一種是翻毛皮材質，后者可以在激烈駕駛時讓雙手更加干爽。雙色真皮座椅很醒目，一體式設計的座椅很有型，兩側的凸起能夠對乘客身體起到一定的包裹效果。而從以往的體驗來看，這套座椅的舒適性必然會讓人滿意，不過受制于兩門的設定，后排乘客的空間并不會太寬敞。

　　動力方面，新車型使用了3.0L六缸渦輪增壓發動機搭配48V電動機的方式，其中汽油機的最大功率為435馬力，電動機最大功率為21馬力。扭矩輸出方面，汽油發動機最大扭矩輸出為520N·m，電動機峰值扭矩為249N·m。

點評：

　　雙門轎跑式設計給人留下的第一印象就是豪華和精致，最大功率435馬力的3.0升六缸發動機以及48V微混系統則是其兼顧性能和燃油經濟性的精髓。盡管這款車提供了4個座椅，但考慮到車門數量和車頂造型等方面，我覺得這款車更適合雙人出游。

● 奔馳S 560 eL

新車特點：插電混動車型，純電續航約50公里。

　　2019上海車展上，奔馳S(參數|詢價) 560 eL正式亮相。新車外觀上采用了與中期改款汽油版車型相同的外觀設計，是S 560e的長軸距版車型，將于年底在國內上市。

　　新車的外觀與國內在售的長軸汽油版車型并沒有明顯區別，相比此前在海外發布的S 560 e，新車的軸距預計會有所增長，并且前保險杠也更改為與S 450 L相同的設計，而不是海外版車型上的AMG風格，看上去要更加穩重。

　　作為一款新能源車型，新車在后保險杠右側位置設計有全新的充電接口，并且預計在前翼子板處也會增加EQ Power標識。參考此前發布的官圖來看，新車儀表盤可以顯示電池、驅動狀態等信息。據悉，由于電池體積減小，新車的后備廂空間也有所提升。

　　動力方面，新車搭載3.0T V6發動機（350馬力）與電機（122馬力）動力組合，并配備13.5kW·h的鋰電池組，綜合最大功率476馬力。傳動方面，匹配9 G-TRONIC PLUS自動變速箱，官方公布其最大續航里程為50公里。

點評：

　　盡管我相信一部分奔馳S級的用戶或許并不在乎這款混動車型能夠降低多少燃油成本，但在如今新能源產品日益豐富的情況下，作為奔馳的旗艦車型也需要在節能上作出自己的表率，顯然奔馳S 560 eL做到了這一點。