預計有46款 上海車展年內上市轎車匯總

　　[汽車之家 新聞]  2019年上海國際車展即將落幕，在此次新車大展上有超200款新車爭相登場。除了部分已經在車展上公布價格并上市的新車外，據我們統計，預計還將有46款轎車計劃在年內上市，其中不乏華晨寶馬全新3系、國產奔馳A級、領克03 PHEV、大眾Polo(參數|詢價) Plus等關注度較高的車型。下面就讓我們一同來看看今年還有哪些轎車值得等待呢？

● 新一代奧迪A6 Avant

新車特點：全系搭載48V微混系統。

　　2019上海國際車展上，奧迪官方帶來了全新一代奧迪A6 Avant，該車也是首次與中國消費者見面。新一代奧迪A6 Avant保持了優雅流程的外觀設計線條，全新的尾部造型相比三廂版本更加修長，同時尾燈組造型與三廂版基本保持一致。

　　新一代奧迪A6 Avant的長寬高分別為4940/1890/1470mm，軸距2924mm，尺寸與三廂版基本保持一致。值得一提的是，新車后備廂空間可在565L-1680L之間靈活調整。

　　動力方面參考海外車型，將延續三廂版的動力系統，全系搭載48V微混系統。傳動方面，與汽油機匹配的將是7速S tronic雙離合變速箱，與柴油機匹配的將是8速Tiptronic手自一體變速箱，未來登陸中國市場的預計僅為汽油版車型。

點評：

　　48V微混系統未來或將成為降低燃油車燃油消耗的主要方案之一，全新一代奧迪A6 Avant搭載了該系統也是為了追趕當下汽車的流行趨勢。作為旅行車行列中體型較大的一份子，奧迪A6 Avant兼顧了檔次感、實用性等諸多方面，對于瓦罐迷而言還是很有吸引力的。

● 東風標致508L插電混動版

新車特點：NEDC工況下純電續航約50公里。

　　2019上海車展中，東風標致508L插電混動版正式亮相。新車與燃油版設計差別不大。新車搭載基于1.8T發動機的插電式混動系統，汽油發動機最大功率200馬力，電動機最大功率109馬力。據悉，新車純電模式下NEDC續航里程達到50公里。

　　外觀方面，新車與燃油版車型的設計非常相似，前臉造型幾乎沒有變化。車頭的設計細節很多，點狀鍍鉻格柵面積不大，但很有科技感。另外，日行燈帶是鑲嵌在前包圍中的，并貫穿車燈，仿佛獠牙一般。

　　新車側身線條流暢，近似溜背的設計令其看上去更顯動感。不過，國產燃油版508L為傳統三廂車造型，車門也不是海外版的無框式設計，估計插電混動版車門仍為有框式。值得一提的是，在車身左側后方的三角窗下面，多了一個開口，充電槍從這里可以為車輛充電。

　　車尾部分，508L插電混動版同樣配備了帶有3D效果和熏黑設計的“獅爪式”LED尾燈，與標致品牌的家族式設計風格形成了統一。此外，新車的后包圍造型圓潤厚實，雙邊共兩出式金屬排氣也進一步提升了運動感。仔細觀察，還可以發現尾部下方倒車燈區域的長度相比燃油版車型更長，這點可以看做是與燃油版車型外觀設計上的一點差別。

　　動力方面，新車搭載基于1.8T發動機的插電式混動系統，其中汽油機的最大功率為200馬力，電動機最大功率109馬力。根據官方的描述，新車純電模式下NEDC續航里程將達到50公里。

點評：

　　盡管目前插電混動車型的補貼額度又降低了，但對于部分送牌城市而言，508L插電混動車型依然仍有一定市場，尤其是在它所處的合資中型車市場，目前像索納塔、起亞K5、帕薩特等都推出了各自的插電混動產品，東風標致推出該車型相信也是為了參與到新能源領域的競爭中，搶占PHEV市場這一塊“蛋糕”。

● 國產全新寶馬3系

上市時間：預計2019年年中上市。
新車特點：仍提供標軸/長軸兩種版本。

　　在2019上海車展上，全新一代寶馬3系正式亮相，此次首發的車型包括長軸距版（代號G28）和標軸版（代號G20）。新車將搭載“BMW智能個人助理”與第七代iDrive人機交互系統，將給消費者帶來全新的駕乘體驗。

　　作為國產長軸距版本，新車基本沿用了海外版全新3系標準軸距版車型的設計風格。首先是標志性的“雙腎”格柵也變得更加寬大，并用一體式亮黑色鍍鉻裝飾。細節方面，其采用了全新的前大燈組造型，內部由L型的日間行車燈勾勒出全新的“天使眼”造型，相比現款車型要更加犀利、兇狠。

『黃色為標軸版』

　　無論是長軸距版還是標軸版，即使經過加長后，車身側面仍然協調，線條舒展而流暢。而在車尾部分，新車采用了平直鋒利的尾燈組輪廓，內部L形的紅色燈帶營造出了凌厲的視覺效果。與此同時，M套件版本還擁有分色處理的黑色飾板及兩側的通風孔造型，搭配小型擾流板、雙邊共兩出排氣布局，視覺效果更為出色。

『藍色為長軸距版』

　　車身尺寸方面，全新3系長軸距版的長寬高分別為4829/1827/1463mm，軸距為2961mm，整體尺寸相較于現款3系長軸距版得到了全面提升。而相比海外版車型，全新3系長軸距版的軸距有著110mm的大幅度增加。

　　全新寶馬3系基本沿用了海外版車型的內飾設計，主要通過細節給大家帶來幾分新鮮感。包括全新的懸浮式液晶屏配合全新造型的電子擋桿以及帶有M標識的三輻式多功能方向盤，讓新車看上去更運動。同時，在中控部位，其空調出風口以及實體按鍵控制區相比于現款車型均有所“下沉”，為上方的大尺寸懸浮式中控液晶屏留下更大的空間，從而獲得更協調的視覺效果。

　　其它配置方面，新車后排空調出風口處增加了2個USB充電接口以及座椅加熱等實用配置，配合全新航空頭枕、全景天窗以及能隨駕駛情境進行變換的動態情景提示氛圍燈的加入，讓后排乘客得到充分的放松。

『此前新3系官圖；黃色為標軸版；藍色為長軸距版』

　　動力方面，全新寶馬3系長軸距版搭載的是新款B系列2.0T發動機（B48B20B型），其最大功率與現款320i/Li同為184馬力，但尾標已經變為了325Li。傳動方面，與之匹配的依舊是8速手自一體變速箱。同時，該車在輕量化、熱能量管理、燃油效率等方面全面優化。此外，新車恪守50:50車身配重的同時，新一代車型車身剛性更高、底盤技術也更加精益。

點評：

　　全新一代3系的整體風格依然延續了動感和精致，兩種軸距也能夠滿足不同用戶對于駕駛或日用兩方面的需求，車門結構和動力系統的一系列優化或許也能提升新車的駕駛愉悅感。另外新一代3系針對后排作了重點優化，座椅填充物比以往更柔軟，乘坐舒適性好了許多。當然新車是否依然是人們口中的“駕駛者之車”，亟待之后的試駕體驗。

● 寶馬M5雷霆版

新車特點：搭4.4升雙渦輪增壓V8發動機，0-100公里加速用僅3.3秒。

　　寶馬M5雷霆版（M5 Competition）車型的國內首次亮相就是在剛剛開幕的上海車展上，新車在去年的巴黎車展已經正式發布過，相比標準版M5，新車搭載了經過重新調校的4.4升雙渦輪增壓V8發動機，最大功率上升了25馬力，達到625馬力。此外，新車還針對外觀部分進行了一定幅度的升級。

　　新車在外觀方面相比普通版車型進行了微調，標志性的雙腎前格柵采用了全黑色+貫通式處理，與M2雷霆版相似。與此同時，新車的外后視鏡、后擾流板、前翼子板裝飾、后保險杠底部擴散器、車身標識等處同樣采用了黑色涂裝，形成了更加獨特的視覺效果。此外，運動排氣系統、定制20英寸鍛造輕量化輪圈等在新車上也有配備。

　　動力部分，新車搭載一臺4.4升雙渦輪增壓V8發動機，V8發動機全面升級，輸出功率提高了19千瓦/25馬力（相比新款BMW M5標準版），達460千瓦/625馬力，0-100公里加速用僅3.3秒，而從靜止到200公里/小時僅需10.8秒。全新BMW M5雷霆版的動力傳動由8速M Steptronic變速箱和M xDrive智能全輪驅動系統完成，更直接的駕駛反饋源自更傾向于賽車競技的底盤調校，提供極致駕駛體驗。

點評：

　　極致性能是這款雷霆版車型最大的追求，高達625馬力的最大輸出、全輪驅動系統以及傾向于競技的底盤調校相信肯定不會令我們失望。至于價格，我想能夠擁有它的人或許不會太在意吧。