近百款 2019成都車展首發/上市新車匯總

上市：新款雷克薩斯RX

　　2019成都車展已經拉開帷幕，新款雷克薩斯RX在本屆車展正式上市。據悉，此次上市的新車將繼續提供2.0T和3.5L混動兩種動力，按配置區分一共有12款車型，售價區間為39.80-79.90萬元，詳細的價格信息請參看下表：

　　作為改款車型，新款雷克薩斯RX在外觀部分最明顯的變化在于前臉造型的調整，它采用了最新的家族式設計語言，標志性的紡錘形格柵尺寸更大，大燈、中網格柵、包圍兩側開孔等處的細節設計也有一定的變化。

　　它的車身側面及車尾沒有太明顯的變化，而車身顏色則增加了熔光晶色和黛青云母色，同時還提供了新款樣式的輪圈供消費者選擇。至于車身尺寸，目前還沒有準確的消息，若以現款海外版RX 450hL（6/7座）車型作為參考，那么新款車型很有可能在軸距保持不變的前提下，將車身拉長到5000mm。

　　在內飾方面，新款雷克薩斯RX針對中控臺進行了微調，造型更加規整的12.3英寸中控液晶觸摸屏是比較明顯的變化點，其加入了百度CarLife手機互聯、自然語音識別等功能。安全性配置方面，新車還提供了包含遠光燈自適應控制系統、低光行人檢測、車道追蹤輔助、預碰撞警告等功能在內的雷克薩斯LSS+主動安全套裝。

　　在動力方面，引進到國內銷售的新款雷克薩斯RX將繼續提供2.0T和3.5L混動兩種動力。其中，雷克薩斯RX 300車型搭載8AR-FTS型2.0T直列四缸發動機，最大功率231馬力，最大扭矩350�！っ�。

　　新款雷克薩斯RX 450h/450hL車型將搭載由2GR-FXS型3.5升自然吸氣V6發動機與雙電機組成的混動系統，搭配后橋電機形成四輪驅動，混動系統綜合最大功率為312馬力。官方表示，新款雷克薩斯RX還針對懸架系統和車身剛性進行了優化，配合新增的主動轉彎輔助和重新優化電動助力轉向，實現了更線性的轉向質感。

上市：新款WEY VV7/VV7 GT

　　在本屆成都車展上，WEY VV7家族正式上市，新車包括2020款VV7和VV7 GT兩款車型。其中，2020款VV7推出3款車型，售價區間為16.98-18.88萬元；VV7 GT推出2款車型，售價區間為19.18-20.58萬元。

　　外觀方面，VV7 和VV7車型沒有太大區別，看起來非常協調，全LED大燈和LED霧燈的采用是2020款車型上的新元素，進一步提升了科技感。和VV7相比，VV7 GT在車頭部分唯GT一不同的地方大概就屬雨刮噴水口了，它的雨刮噴水口直接在雨刮片上，而不是在常規的玻璃下方。

　　B柱部分是VV7 GT的精髓所在，也是和VV7 GT有所不同的地方，溜背造型使得整個車尾看起來非常厚實，加上尾部擴散器設計和雙邊共四處的排氣布局，車尾的運動氣氛也營造的很到位。20英寸的輪圈更是VV7 GT的專屬設計，采用了雙色精車工藝，看起來相當漂亮。輪胎也搭配的很厚道，米其林Primacy SUV系列產品規格達到了235/55 R20。

　　內飾方面，整個中控臺T字區的設計和普通版VV7完全一致，用料上乘，做工也算不錯，只不過在一些功能配置方面存在細微差別。全液晶儀表盤和多媒體娛樂系統大屏尺寸同為12.3英寸，面積相當大，并且UI都經過了重新設計，看起來更有科技感也更加的時髦。流媒體后視鏡的采用也符合時下潮流，并具備三檔變焦功能，能夠提供更加寬廣的視野。

　　包括人臉識別、無線充電等時下新潮的科技配備在VV7 GT上悉數配備，同時相比較普通版VV7，前者在配置上還多了膝部氣囊、GT車型專屬LOGO、律動式氛圍燈和虛擬聲浪等配置。同時在座椅功能性上，包括多向電動調節、加熱和通風等也都能見到，可以說在配置方面VV7 GT是一點都不吝嗇，甚至十分的厚道。

　　動力系統上，VV7 GT將繼續采用和VV7相同的動力總成，代號為GW4C20B的2.0T發動機最大功率227馬力/5500rpm，最大扭矩387�！っ�/1800-3600rpm，與之相匹配的是一臺7速濕式雙離合變速箱。底盤方面則繼續采用前麥弗遜+后多連桿式的傳統結構，只不過和老款VV7車型相比，2020款VV7和VV7 GT車型的后懸架下控制臂都升級為了鋁制材料，一定程度上降低了簧下質量，對提升操控水平有所幫助。

　　此外和VV7常規車型不同的是，VVT GT還特別搭載了一套Launch Control彈射起步系統，進入彈射模式流程并不復雜，在車輛D擋情況下切換至SPORT（運動）模式，剎車/油門都踩到底，此時按住方向盤換擋撥片的左側“-”號鍵2秒鐘，松開剎車之后，車輛就會彈射出去。不過我本次試這臺還不是量產車，今后的量產車在按住撥片2秒之后，彈射模式激活時會在全液晶儀表盤上有明顯的提示。

首發：新款北京現代悅納

　　2019成都車展上，新款現代悅納正式首發。新車更新了外觀設計風格，整體顯得更加時尚。

　　從外觀來看，前臉采用倒梯形格柵，兩側匹配全新的前大燈組，內部填充矩陣排列的燈珠，下方為造型較有攻擊性的霧燈區域。車身側面，新車采用較為豐富的線條勾勒，凸顯其運動感。車尾采用貫穿式尾燈設計，并且車尾兩側分別帶有一處凸起的區域，增添了個性化元素。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4405/1720/1455mm，軸距為2600mm。

　　配置方面，新車將根據版本的差異在前霧燈、天窗、外后視鏡轉向燈、車窗鍍鉻、輪圈樣式、格柵樣式等處有所不同。動力方面，新車搭載1.4L自然吸氣發動機，最大功率100馬力（73.3kW）。

上市：北汽新能源EU5 R600

　　在2019成都車展上，北汽新能源EU5 R600正式上市。新車共推出兩款車型，售價區間為15.89-17.19萬元。新車外觀相比現款車型變化不大。它的主要提升在于通過采用更大容量的電池，增強了車輛的綜合續航里程，達到501km。

　　新車在外觀設計上與現款車型大體一致，前臉采用封閉式前格柵，粗壯的銀色鍍鉻飾條貫穿整個車頭，并與兩側的車燈融合在一起，延伸了車輛的橫向視覺效果，并帶來較強的力量感。下包圍霧燈區采用C型日行燈設計，夸張的尺寸為前臉增強了視覺沖擊力，顯得緊湊而兇猛。

　　相比現款車型，新車外觀設計上最明顯的變化是在C柱位置加入了“R600”的車型標識。尺寸方面，新車的長寬高分別為4650/1820/1510mm，軸距為2670mm，與現款車型一致。此外，北汽新能源為該車型提供了全新樣式的輪圈設計，鏤空面積占比較低，看起來專門對空氣動力學進行了優化。

　　動力方面，新車依然采用最大功率為160千瓦（218馬力）的永磁同步電機。寧德時代為新車提供電池組。新車在NEDC工況下的綜合續航里程為501km。關于新車的最新資訊，請持續關注汽車之家的后續報道。

上市：北汽新能源EU5 R500

　　在2019成都車展上，新款北汽新能源EU5 R500正式上市。新車共推出兩款車型，補貼后的售價區間為13.29-13.89萬元。新車外觀較現款車型變化不大。該車最大的變化是搭載了北汽新能源最新的電池溫控技術，可實現全時監控并調校電池、電芯和冷卻液溫度。同時，新車提升了車輛的綜合續航里程，達到416km。

『圖為北汽新能源EU5 R600車型』

　　新車在外觀設計上與現款車型大體一致，前臉采用封閉式前格柵，粗壯的銀色鍍鉻飾條貫穿整個車頭，并與兩側的車燈融合在一起，延伸了車輛的橫向視覺效果，并帶來較強的力量感。下包圍霧燈區采用C型日行燈設計，夸張的尺寸為前臉增強了視覺沖擊力，顯得緊湊而兇猛。

『圖為北汽新能源EU5 R600車型』

　　新車在外觀設計上最明顯的變化是在C柱位置加入了“R500”的車型標識。尺寸方面，新車與現款車型保持一致，長寬高分別為4650/1820/1510mm，軸距為2670mm。此外，在現款車型的基礎上北汽新能源EU5 R500還可選配不同樣式的輪圈、不同顏色的車身飾條以及天窗。

　　配置方面，新車與現款車型保持一致，擁有達爾文人工智能系統、12.3寸全液晶儀表盤+9寸懸浮式中控屏、百度DuerOS智能語音交互系統、十項ADAS智能駕駛輔助系統和智能網聯服務等。動力部分，北汽新能源EU5 R500依舊搭載了最大功率為160千瓦的電機，使用寧德時代的三元鋰電池。新車在NEDC工況下的綜合續航里程為416km。

首發：北汽新能源EU7

　　在2019成都車展上， 北汽新能源EU7車型正式發布。新車基于北汽紳寶智道打造，并融入了北汽新能源純電動車家族設計元素，整體造型富有進攻性。新車定位于中型純電動轎車，尺寸比EU5略大，其NEDC續航里程為451km。

　　外觀方面，EU7的大燈設計傾向于紳寶智道，看起來虎視眈眈，頗有氣勢。下包圍的設計則與EU5較為相似，兩側的C型日行燈相比EU5尺寸更大且更富立體感。值得一提的是，新車LOGO位置不再使用“北”字樣式，而是更換為英文字母“BEIJING”，整體設計更加簡約、協調。

　　車身側面的腰線從前車燈處一直延伸至尾燈處，未有明顯傾斜，營造出穩重而大氣的感覺。車尾的設計與車頭相呼應，上半部分同樣采用趨于紳寶智道的造型，而下包圍的設計則更像EU5的造型，且更為立體飽滿。新車的尺寸達到4805/1835/1528mm，軸距為2785mm，各項參數都要比緊湊型車EU5更大一些。

　　北汽新能源EU7的內飾采用深色配色，通過表面流暢的線條以及不同質感的面料來凸顯豪華感。中央懸浮式的中控屏尺寸頗大，中控屏下方并未采用與EU5相同的旋鈕式換擋機構，取而代之的是傳統擋把造型，視覺效果更加沉穩、大氣。

　　動力方面，新車將搭載一臺最大功率為160千瓦（218馬力）的驅動電機。動力電池則配備的是三元鋰電池組，能夠為該車帶來451km的NEDC綜合續航里程表現。

首發：北京BJ40攀巖版

　　2019成都車展上，北京越野BJ40攀巖版車型正式發布，該車是BJ40系列的特別版，加裝了越野套件。

　　該車采用了黃色車漆，與之前的環塔版本有些類似。當然最明顯的變化還是車身套件的改變，車身四周使用了黑色的包圍，翼子板更窄，減少與周圍環境的磕碰，另外紅色的BJ標識還印在了后翼子板上。

　　展車使用了百路馳輪胎，同時通過細節我們發現，該車的減振系統和穩定桿也應該有所調整。車頭和車尾的包圍進行了更換，以提升接近角和離去角，此外拖車鉤和絞盤也都一并配備。另外最惹眼的應該是前杠前方的高高凸起的護杠和發動機蓋上的紅色工具，應該也是為了應對攀爬而準備。

　　動力方面，預計新車將沿用現有車型的動力配備。作為參考，北京BJ40環塔冠軍版車型將使用2.3T+6AT的動力組合，發動機最大功率250馬力，峰值扭矩350�！っ�，并配備電控分時四驅系統和后橋差速鎖。懸架方面，北京BJ40環塔冠軍版使用的是前雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架，后五連桿螺旋彈簧非獨立懸架。

　　除了這款車以外，此次北京越野攜旗下BJ40城市獵人版、BJ40攀巖版、BJ40 PLUS、BJ40環塔冠軍版、BJ40 PLUS柴油版、BJ80珠峰版共計6臺展車參展，也是北京越野一體化運營以來首次全系亮相。感興趣的網友可以到展臺進行從體驗。