共65款 2019法蘭克福車展首發新車匯總

● 蘭博基尼：

首發：蘭博基尼Sián

　　在2019年的法蘭克福車展上，蘭博基尼正式發布了旗下首款混動超級跑車——Sián，新車由一套6.5L自然吸氣V12發動機和48V電動機組成的微混動系統驅動，綜合最大功率819馬力，這一動力參數也使其成為有史以來最強大的蘭博基尼，性能方面新車的0-100km/h加速成績僅需2.8秒，最高時速達到350km/h。

　　新車在外觀設計上借鑒了Terzo Millennio概念車的部分元素，使得新車前臉看起來非�？鋸垼�全新的Y字形日間行車燈將成為未來蘭博基尼的設計元素之一，同時標志性的楔形車身得以保留。

　　值得一提的是，新車采用了全新的車頂設計，凌厲的線條從車頂一直切向車尾，不僅勾勒出位于車頂的一塊透光天幕和透明發動機艙罩，還將發動機艙蓋的設計完美的與尾部線條相融合。

　　尾部設計的夸張程度絕不亞于當下其他超級跑車，全新的六邊形尾燈組設計格外顯眼，同時搭配全新的空氣動力學設計，使得新車的每一部分都充斥著力量感。值得一提的是，新車還在尾部設計有可升降導流板，位于車身兩側增加垂直尾翼，并印有63字樣，代表了新車僅制造63臺，同時每一臺新車都將根據車主的喜好進行個性化定制設計。

『新車內飾官圖』

　　內飾方面，蘭博基尼Sián并沒有一味的追求輕量化，我們依然可以看到大面積的皮革和Alcantara材質進行包裹，并且采用縫線工藝。裸露的碳纖維僅出現在門板、中控臺和方向盤之上，此外像中控臺觸控屏幕、全液晶儀表盤等配置也出現在新車之上。

　　動力方面，新車的這套48V微混系統由6.5L自然吸氣V12發動機和位于變速箱中的48V電動機組成，其中發動機最大功率785馬力，電動機最大功率34馬力，綜合最大功率819馬力。新車的電池并非鋰電池，而是蘭博基尼開發的超級電容，在質量更輕的同時擁有更強大的儲能，這套超級電容裝置被布局在駕駛艙和發動機之間，從而確保車輛擁有更好的重量分配。值得一提的是，這套超級電容和電動機的總質量僅為34kg。性能方面，新車的0-100km/h加速成績僅需2.8秒，與蘭博基尼Aventador SVJ相比在30km/h-60km/h加速和70km/h-120km/h加速均有提升，最高時速達到350km/h。傳動方面，匹配7速ISR（independent shift rod）自動變速箱。

● 雷諾：

首發：全新雷諾卡繽

　　日前，雷諾在法蘭克福車展上發布了全新雷諾卡繽(參數|詢價)國際版，新車采用雷諾最新的家族式設計語言，整體風格運動時尚。同時，全新卡繽還計劃將在2020年推出插電式混合動力版本車型，其純電行駛里程可達45km。

　　外觀方面，全新雷諾卡繽的前大燈組采用最新的家族式設計，并匹配C型LED日間行車燈，新車的頭燈與中網相連，顯得很有整體感。下方的霧燈區域采用上下排列方式的霧燈設計，匹配較大尺寸的梯形進氣口和銀色護板，增添了新車前臉的氣勢。

　　車身側面，全新雷諾卡繽采用了雙色車身的設計，新車較為平直的窗框下沿線條在C柱處向上延伸，與下沉式的車頂線條匯合，這一設計使得新車看上去頗有轎跑SUV的風格，搭配花瓣樣式的鋁合金輪圈，增添了整車的時尚感。車尾部分，新車的尾燈采用C形的設計，狹長的LED燈帶與尾部線條相得益彰，使得整個車尾立體感十足。

　　內飾部分，全新雷諾卡繽的內飾采用雙色設計，其中控面板、門板以及座椅等多處都采用與車身同色的設計。同時，新車還配備了全液晶式的儀表，中控中央縱置的大尺寸屏幕也顯得格外顯眼。全新雷諾卡繽還對擋把區域進行了懸浮式的設計，眾多時尚元素的加入使得新車未來將吸引更多年輕消費群體。

　　動力方面，全新卡繽海外版車型將搭載1.0T和1.3T兩款汽油發動機，TCe 100車型搭載1.0T發動機，最大功率101馬力，峰值扭矩160�！っ�，匹配5速手動變速箱；TCe 130 GPF車型搭載低功率版1.3T發動機，最大功率132馬力，峰值扭矩240�！っ�，傳動匹配6速手動或7速雙離合變速箱；TCe 155 GPF車型搭載高功率版1.3T發動機，最大功率157馬力，峰值扭矩270牛·米。而1.5TDI柴油發動機分為低/高功率兩種，最大功率分別為97馬力和116馬力。

● MINI:

首發：MINI COUNTRYMAN PHEV

　　本屆法蘭克福車展上，MINI發布了新款MINI COUNTRYMAN新能源，該車采用插電式混合動力系統，相比于現款在外觀上變化不大，主要提升在純電續航里程方面。新車的電池組容量從現款的7.7kWh提升至10kWh，純電續航也將達到55-57km。

　　外觀方面，基本上與現款燃油版車型保持一致，但在輪圈設計上有所改變，采用了多輻樣式。此外，新車依然采用了懸浮式車頂，體現其時尚、運動的個性。新車的側身造型流暢，車尾標志性的尾燈和懸浮式的車頂依舊是凸顯時尚的主題，1.5T車型采用的都是單出排氣。

　　車廂充滿圓形元素，這樣典型的MINI設計風格也是很多女性消費者所喜愛的。圓形儀表盤非常有特點，看上去很俏皮，但功能性也不差。8.8英寸中控屏的外圈同樣是圓形，值得一提的是外圈是氛圍燈，很巧妙的設計。

　　動力方面，新車將搭載一套由1.5T三缸汽油發動機和驅動電機的混合動力系統，系統綜合功率為224Ps（165kW）；新車將搭載全時四驅系統，0-100km/h加速時間為6.8秒。動力電池方面，容量將由現款車型的7.7kWh提升至10kWh，據官方介紹，新車采用了寶馬集團的最新電池技術，以增加COUNTRYMAN PHEV版本的電池容量和續航范圍，但不增加在后排座椅下方的電池組的尺寸。

　　車輛的純電續航里程將達到55-57km。若使用隨車充電線，電量從0充至100%需要5小時，而使用壁掛式充電樁，充電時間為3小時15分鐘。

首發：MINI COOPER SE

　　本屆法蘭克福車展上，MINI發布了全新純電動車型MINI COOPER SE，新車將搭載一臺最大功率為135kW（184Ps）的電動機，在續航方面，該車將配備容量為32.6kWh的鋰離子電池，續航或在235-270km之間。

　　MINI ELECTRIC為寶馬集團2025電動化戰略下的第一款車型，早在2017年法蘭克福車展，該車就已發布了其概念版車型。實車采用了三門的車身設計，且前中網的封閉面積較大，其僅在前中網中部以及前保險杠保留了進氣口。

　　此外，全車多處的“插頭”標志也凸顯了其純電動的身份，整車外觀的多處黃色點綴也使其更具年輕感。此次在法蘭克福車展上共展出了兩款色彩風格，深藍色版本運動版十足，淺色版本的后視鏡采用黃色外殼，輪圈造型也更卡通，整體風格很俏皮。

　　新車內飾設計為MINI家族的一貫風格，圓形元素眾多。MINI ELECTRIC將配備5.5英寸的液晶儀表盤，根據駕駛模式的不同，儀表盤的界面風格也將發生變化，此外，剩余續航里程、輸出功率、導航等信息均可在儀表盤內顯示。

　　充電方面，根據此前透露消息顯示，通過家用電源、公共充電樁均可為MINI ELECTRIC充電。使用充電功率為11kW的充電樁充電，從0%的電量充至100%需要三個半小時，在快充模式下，MINI新能源所支持的最大充電功率為50kW。至于空調系統，新車將采用熱泵空調技術，在用戶上車前，也可以通過遠程應用開啟空調。

首發：MINI JCW CLUBMAN

　　在2019法蘭克福車展上，新款MINI JCW CLUBMAN正式首發。新車搭載代號B48A20T1的2.0T發動機，并匹配8速手自一體變速箱，同樣的動力系統也出現在了寶馬X2 M35i上。

　　作為新車最明顯的升級，新款MINI JCW CLUBMAN搭載了一款2.0T發動機，其最大功率升級至306馬力（老款車型為231馬力），峰值扭矩為450�！っ祝ɡ峡钴囆蜑�350牛·米），傳動搭載一款8速手自一體變速箱。作為結果，新款MINI JCW CLUBMAN的0-100km/h加速時間僅為4.9秒極速被限制在了250km/h。而底盤懸架方面，新車還搭載了升級的懸架系統、運動排氣和更強大的剎車系統。

　　新款MINI JCW CLUBMAN在外觀和內飾上沒有做出太多的改動，僅換裝了全網狀式的格柵（此前為上部分網狀下部分飾板的設計），同時車燈也更新為了熏黑的設計。車尾部分，新款MINI JCW CLUBMAN的后保險杠采用了新的設計，兩個排氣中央的黑色散熱裝飾增添了運動感，而帶有英國國旗元素的尾燈也出現在了新車上。