30余款新車亮相 2022巴黎車展新車匯總

● 首發：賽力斯SERES 3/SERES 5

　　在2022巴黎車展上，賽力斯旗下SERES 3和SERES 5（國內為賽力斯iX3和賽力斯SF5）兩款車型正式亮相。其中SERES 3在歐洲市場的售價為36990歐元（約合人民幣26萬元）起。

　　外觀方面，SERES 3與國內賽力斯iX3車型基本保持一致，細節設計略有不同。SERES 3配備的是封閉式進氣格柵，其直接與兩側頭燈相連，拉寬了車頭橫向的視覺效果。前包圍以鍍鉻裝飾進氣口點綴，整體看上去很有質感。

　　車身側面線條流暢，雙腰線營造出俯沖的車身姿態，車頂在B柱向后開始向下收緊，溜背式造型也進一步突出了運動感。在車尾部分，SERES 3造型飽滿敦實，尾燈造型與頭燈呼應，尾燈之間有“SERES”字樣銘牌，與車頭有所不同。

　　內飾方面，SERES 3與國內版本完全一致，整體設計非常簡潔，強調運動的三輻平底方向盤和類似飛機引擎造型的空調出風口讓內飾顯得并不單調，全液晶儀表+懸浮式中控屏的組合增加了內飾的科技感。動力方面，SERES 3電動機最大功率120kW，搭載一塊容量為53.7kWh的三元鋰電池組，WLTP純電續航里程329km。

　　SERES 5使用了“生命自然美學”的家族式設計理念，雙Sigma(∑)日間行車燈由大燈燈眉處延展，極具辨識度。車身側面的線條十分飄逸，帶有轎跑SUV的韻味。

　　車尾部分的造型圓潤敦實，并采用了貫穿式尾燈組。車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4700/1930/1625mm，軸距為2875mm。

　　內飾方面，該車采用對稱式的簡約布局，中控采用17英寸豎屏設計，國內版本配備有HUAWEI HiCar全場景智能互聯系統，整合華為全場景智慧互聯（HUAWEI HiCar Smart Connection）解決方案，可支持多種精細化場景，通過多場景語音交互實現車內操控；并搭配了整車立體環繞系統HUAWEI SOUND。此外，新車還配備了12.3英寸的液晶儀表和雙輻式真皮多功能方向盤。

　　動力方面作為參考，賽力斯華為智選SF5定位為一臺增程式混合動力車型，搭載賽力斯SEP200電機+華為DriveONE三合一電驅系統，綜合最大功率可達550馬力，峰值扭矩820牛·米，0-100km/h的加速時間為4.68秒。新車還搭載了一臺1.5T四缸發動機作為增程器，在純電+增程的共同作用下，綜合續航里程可達1000km。

● 首發：Mobilize Solo Concept概念車

　　在10月17日開幕的巴黎車展上，雷諾子品牌Mobilize正式發布了旗下Solo Concept概念車，該車僅有3個車輪、采用單座布局，并支持充電或換電等模式。這款新車將在巴黎車展上正式首發亮相，其將展現品牌對未來共享出行的理解。

　　作為一款面向共享出行的概念車，其在外觀設計方面主要追求功能性，而并非美觀，不過獨特的造型依然足夠吸引眾人目光。據悉，該車長寬高分別為1370/900/1750mm，小巧的車身使其可將6輛車停在一個標準的停車位。另外，新車僅配備3個車輪，兩個前輪負責驅動，后輪負責轉向。

　　內飾方面，可以看到車內的轉向機構以及顯示屏幕都十分簡易，甚至與公園里的電瓶車不相上下。車內配備單個座椅，椅墊可以前、后移動來調整坐姿，同時還能提供部分儲物空間。另外，車內還配備有1個安全氣囊和一個緊急停止按鍵應對危險狀況。

　　據悉，新車最高時速可達25km/h，并支持有線或無線充電以及換電模式，不過滿電的續航表現并未提及。另外，新車的50%都由可回收材料制成，在其生命結束時，它的可回收率將達到95%。（文/汽車之家 周易）

● 首發：比亞迪TANG

　　在2022年巴黎車展上，比亞迪TANG（國內唐）正式首發亮相。新車定位中大型SUV，將采用純電動動力系統。

　　外觀方面，新車依舊是采用了經典的Dragon Face 3.0設計語言，兩側大燈組由一個龍須樣式的銀色裝飾條相連接形成貫穿式設計。新車前進氣格柵采用了六邊形，并搭配了鱗甲式的中網設計。

　　車身側面，新車整體線條較為簡約，但隆起的腰線與前后微寬出車身的側翼子板讓新車展現出了十足的力量感。車尾部分，新車采用貫穿式尾燈組，后包圍的銀色裝飾線條讓新車的層次感更加豐富。

　　內飾方面，新車新車使用了全液晶儀表盤以及雙輻式的多功能方向盤，中控中央配備了可旋轉的多媒體顯示屏幕；新車的內飾面板與座椅均采用了皮質材質，進一步增添了豪華氛圍。

　　動力方面，參考國內版本，單電機長續航版本工況條件下百公里耗電量為15.6kWh，CLTC續航高達730km，主打性能的雙電機四驅版本，百公里耗電量為17.6kWh，CLTC續航達到635km，而另外一個搭載稍小電池的兩驅版本，CLTC續航也可達到600km。性能方面，2022款唐EV高性能版車型搭載了最大功率180kW+200kW的雙電機，0-100km/h加速僅4.4秒。（文/汽車之家 畢業）

● 首發：雷諾Master Van H2-Tech氫燃料

　　在2022巴黎車展上，雷諾Master Van H2-Tech氫燃料車型以量產版形式首發亮相。該車由雷諾集團和氫燃料電池專家Plug Power的合資企業HYVIA打造。

　　Master Van H2-TECH配備了一個57kW的電機、一個33kWh的驅動電池、一個30kW的質子交換膜燃料電池和四個由弗吉亞提供的氫氣罐，總燃料量為6公斤。電池充滿電需要6個小時，而充滿氫氣只需要幾分鐘。該車提供了12立方米的裝載空間，續航里程達到500公里。

　　HYVIA對其生態系統正在進行戰略布局，其售后服務正在建立，并在歐洲培訓和準備試點經銷商。首席執行官大衛·霍爾德巴赫表示，HYVIA的雄心是“將其整個生態系統部署在地區和專業車隊中，以實現低碳出行”。對此，HYVIA并行推出了首個可在5分鐘內進行加氫的原型加氫站，并表示該設備“能夠在基礎設施仍不完善的地方提供氫氣分配解決方案”，該方案包括綠色氫氣的生產。

● 首發：零跑C11/T03

　　在2022巴黎車展上，零跑C11和T03正式亮相。其中C11定位為純電動中型SUV，而零跑T03則是一款純電微型車�！　�

　　零跑C11是基于零跑C架構下的首款車型，其外觀采用“數字曲面”的設計風格，封閉式格柵搭配圓弧形頭燈和下方內凹的霧燈區域，打造了簡潔明了的車頭造型。側面采用懸浮式車頂設計，通過空氣動力學設計，使其風阻系數僅為0.282Cd。車身尺寸上，長寬高為4750/1905/1675mm，軸距2930mm。

　　內飾設計上，零跑C11在儀表臺、中控臺和副駕駛前方設計了三聯屏的樣式，三塊屏幕尺寸分別為10.25英寸、12.8英寸和10.25英寸。新車全系標配28個感知硬件，配備Leap Pilot3.0智能駕駛系統、兩顆凌芯01智能駕駛芯片，使其輕松具備L2級輔助駕駛能力。

　　動力方面，性能版車型采用四驅布局，配備兩個最大功率200kW，最大扭矩360N·m的電機，其0-100km/h加速成績4.8秒，擁有90kWh電池，能夠為該車帶來550km的NEDC續航里程。

　　零跑T03定位5門4座微型純電動車，外觀方面采用圓潤可愛的造型風格，車身尺寸長寬高分別為3620/1652/1592mm，軸距為2400mm。新車將提供夜眸藍、金屬黑、光白、磁灰、珊瑚橙、流沙粉、新氧綠、星河銀8種車身配色。

　　內飾方面，該車搭載10.1寸懸浮式液晶中控屏和8英寸全液晶儀表。配置方面，新車配備有15寸鋁圈輪圈，倒車影像、EPB、自動駐車以及上坡輔助。此外，全車具備“3攝像頭+1毫米波雷達+11超聲波雷達”的硬件基礎，具有多達10項自動輔助駕駛功能，可實現L2級智能輔助駕駛。

　　動力方面，零跑T03搭載最大功率為75馬力（55kW）和109馬力（80kW）的兩款永磁/同步電動機，提供31.9kWh和41kWh的磷酸鐵鋰電池選擇，NEDC續航里程分別為301km和403km，并且支持快充功能。

● 全文總結

　　2022巴黎車展給我們帶來了諸多的重磅車型，讓人眼花繚亂。仔細觀察可以發現，此次車展上各大品牌的新能源產品占比逐漸提升。畢竟大多數品牌都立下了2025年電氣化規劃的FLAG，如今已經是付諸行動的關鍵時刻了。另外，中國品牌在本屆巴黎車展上也大放異彩，我們可以看到比亞迪、魏牌、歐拉、零跑、賽力斯都有新車推出，這些品牌以新能源產品為主要的展示對象，進一步提升了中國電動車在海外市場的知名度。不得不說，每次海外車展都是一場賞心悅目、大飽眼福的新車盛宴，無論這些車未來是否會引入國內市場，都給我們帶來極大的新鮮感。好了，你對此次發布的新車有何看法，咱們評論區聊聊！（文/汽車之家 畢業、李娜）