比亞迪宋L領銜 2023上海車展新車匯總

● 智享跨界（bZ Sport Crossover Concept）概念車

　　2023上海車展上，豐田汽車公司攜手一汽豐田、廣汽豐田以及雷克薩斯品牌共同展示，其中智享跨界（bZ Sport Crossover Concept）概念車正式發布，新車是由豐田與比亞迪合作開發，未來將由一汽豐田生產銷售。。此外，豐田還宣布將引入更多適合中國市場的福祉車，并將在2024年于北京投產日本海外首個氫燃料電池系統生產工廠。

  智享跨界概念車前臉設計十分夸張，大燈造型攻擊性十足，前包圍的設計也十分夸張，與全新普銳斯如出一轍。從現有的造型設計以及車輛的定位來看，新車的家族化風格已非常成熟，極具量產可能性，同時也有可能會是未來bZ系列的主力車型之一。

　　車身側面，智享跨界概念車的車側型面凹凸有致，鋒利的腰線貫穿前后翼子板，營造出強烈的肌肉感。與豐田bZ4X相比，新車車身高度低矮很多，并且采用溜背式尾部設計，跨界風格十分明顯。車尾的線條層次感豐富，造型狹長的尾燈與分段式后擾流板搭配，使尾部看起來非�？苹�。后包圍也極具看點。

　　內飾方面，智享跨界概念車以“第四空間”為概念開發駕駛座艙，提供多樣化的用車場景，同時會搭載持續進化的自動駕駛技術。

● 首發：寶馬全新i7 M70L

　　在2023上海車展上，寶馬全新i7 M70L正式首發亮相，進一步豐富寶馬旗艦家族的產品陣容，以多元驅動形式更好地滿足消費者的個性化需求，強化寶馬在大型豪華車細分市場的地位。據悉，新車已確認引入國內市場，4月即可預訂，并將會在7月份正式投產。

　　寶馬全新i7 M70L的推出將進一步豐富寶馬旗艦家族的產品陣容。據悉，新車已確認引入國內市場，4月即可預訂，并將會在7月份正式投產。

　　i7 M70L基本沿用寶馬全新7系的外觀設計，新車外觀采用諸多M專屬設計元素，如獨特的M專屬后視鏡、帶有M徽標的雙腎型進氣格柵、以及前翼子板上的M標識，新車的運動風格得到更充分的展現。此外，寶馬i7 M70L提供豐富的定制化雙色車漆選擇，凸顯出自身的旗艦定位。車身尺寸方面，i7 M70L與寶馬全新7系保持一致，長/寬/高分別為5391/1950/1548mm，軸距為3215mm。

　　內飾方面，新車預計將會整體沿用普通版車型的設計，并將會在細節處融入一些凸顯運動屬性的設計元素，比如M徽標、運動座椅等。值得注意的是，寶馬優化了新車的菜單設計，簡化了功能操作，另使用更加直觀。針對寶馬i7 M70L的數字化體現上，車內擁有寶馬數字鑰匙Plus，用戶無需拿出手機即可安全解鎖并啟動汽車。當用戶在接近車輛時，寶馬環形光耀格柵、寶馬水晶日間行車、水墨律動迎賓光毯及車內環境氛圍燈逐一點亮，還將配合自動開合式車門開啟。

　　寶馬i7 M70L是寶馬集團有史以來動力最強的純電動車型，其第五代BMW eDrive電驅系統在車輛前、后橋處均配備電機，綜合最大輸出功率高達485千瓦（660馬力），峰值扭矩高達1100�！っ�，0-100km/h加速時間僅為3.7秒。續航方面，寶馬i7 M70L帶來超過600公里的純電續航里程（CLTC）。

● 首發：寶馬i Vision Dee概念車

　　在2023上海車展上，寶馬i Vision Dee概念車正式亮相。這款概念車是寶馬集團在數字化領域的最新力作，展望了即將于2025年面世的新世代車型，是通往新世代車型的又一里程碑。

　　寶馬數字情感交互概念車——i Vision Dee于年初在CES 2023上全球首秀，其英文名稱為Digital Emotional Experience，即數字化情感體驗，展示其對未來車內和車外數字體驗的愿景。整車設計造型前衛，采用極簡主義設計，寶馬標志性的天使眼”雙圓大燈/雙腎格柵依舊不會缺席。

　　車身側面的造型設計感十足，線條設計頗為較為凌厲。值得注意的是，寶馬集團在寶馬i數字情感交互概念車車身表面發布了全球首次應用在汽車上的全彩E Ink技術。此前，寶馬在寶馬iX Flow上打造出黑白交替的獨特車身設計，如今該技術進一步升級，在寶馬i數字情感交互概念車上推出完全可變、可單獨配置的彩色外觀。電子紙薄膜覆蓋了整個車身，通過不同的電脈沖，車身可呈現多達32種顏色。

　　和外觀造型一樣，寶馬i數字情感交互概念車的內飾設計也是采用了極簡風格。新車最大的特點就是打造了車內數字化體驗，同時不會干擾其他功能和設計元素。寶馬在新車上首次采用了寶馬先進平視顯示系統，該系統的投影內容能夠覆蓋風擋玻璃的整個寬度，讓信息能夠在盡可能大的表面上顯示。這意味著，這輛概念車內部不會有任何物理顯示器，只會依賴于前風擋玻璃呈現的投影技術，來展示車內所有的顯示內容。無論是車輛的基礎數據還是娛樂系統，或者是其他用于娛樂的界面，甚至接入元宇宙世界，該前風擋玻璃將會作為唯一的數字界面與大家進行互動。

　　混合現實交互界面是寶馬i數字情感交互概念車另一大亮點，車內不會有任何的物理按鍵，中控臺部位有一個虛擬的投影，在其投影上有五個按鈕，但這并非是物理按鈕，只是投影出來呈現給大家。這種混合現實技術能夠充分調動不同感官，在車內創造沉浸式體驗，為用戶打造全新維度的駕駛樂趣。通過隱藏在儀表板上的Shy Tech傳感器，駕駛者可以自行決定在先進平視顯示系統上顯示的數字化內容以及內容的豐富程度。用戶可以通過混合現實交互界面在五個層級中進行選擇，包含：真實環境，駕駛信息、社交溝通、增強現實投影，以及虛擬世界。

　　不僅如此，寶馬i數字情感交互概念車可以與人交談。車輛的大燈和封閉式雙腎進氣格柵共同組成了車外人機情感交互模塊，汽車能夠做出不同的“面部”表情，表達情感，例如喜悅、驚訝或贊同。事實上，這輛概念車上的雙腎進氣格柵、雙圓形大燈和霍夫邁斯特彎角等經典設計元素均以創新的數字方式呈現。

　　此外，寶馬i數字情感交互概念車能夠打造個性化歡迎場景，車輛可通過語言和表情與人進行最自然的溝通和交流，通過各種傳感器，車輛可以識別人的身份和位置，當車輛檢測到駕駛者走向駕駛艙時，車門會自動打開以示歡迎。更為驚喜的是，寶馬i數字情感交互概念車還可以將駕駛者虛擬形象投射到側窗上。

● 預售：大道全能者/追光者

　　2023上海車展正式開幕，前段時間才剛舉辦發布會官宣的江鈴皮卡全新品牌——大道，也把首款新車帶到了現場，廠家宣布新車正式開始預售，共推出全能者和追光者兩大系列，其中全能者包含9款車型，預售價格區間為11.38-14.08萬元；追光者包含8款車型，預售價格區間為13.58-17.48萬元。官方為預訂用戶提供5大預售禮，包括發動機終身質保、3000元增換購禮金、大疆無人機等等。

　　外觀方面，我們以主銷的乘用版來進行詳細介紹，新款車型包含一個巨大的多條輻中網，整個中網采用啞光金屬材質，中網上包含一些設計元素，展現出立體感。前大燈組一體式設計，包含日間行車燈、透鏡大燈和轉向燈等，霧燈處包括鍍鉻裝飾。整個車頭線條硬朗，給人展現出較寬的車頭。

　　車輛側面，新車采用雙排座椅，車身側面包括外擴的輪眉，車身的前半部分，更像一款大尺寸的SUV，同時，車輛尾部展現出較高的尾部欄板，尾燈看上去也很有高級感，外部是透明的燈罩。

　　內飾方面，其采用了接近于乘用車的內飾，但整個內飾仍然不失硬朗的風格。中控臺整體設計簡潔，但富有層次感，空調出風口、方向盤都用金屬質感的材質作為裝飾。懸浮式的全液晶儀表盤以及朝向駕駛員一側的12英寸懸浮式中控屏，都展現出了一定的科技感，中控系統包括含全景影像、百度地圖、KTV、語音控制、無線充電等多種功能，還可通過語音控制，實現無人機探路功能。

　　大道還配備了獨有的透明底盤與水深探測技術，通過前端攝像頭的影像傳遞及左右涉水雷達的超聲波探測，能夠提前三米了解未知水域深度。全車座椅采用皮質包裹，并且前排兩個座椅包含電動調節，后排座椅還有獨立的空調出風口。由于新車采用電子排擋和電子手剎，因此前排中控區域下方，還有一個巨大的儲物空間。

　　商乘版來看，新車中網、前霧燈裝飾、尾燈等處的外觀樣式都會有所不同。內飾的整體差異將會更大，商乘版內飾布局相對傳統，使用傳統的機械儀表和內嵌式的中控屏，整個內飾的設計也相對普通。座椅雖然是皮革面料，但是全部變為手動調節。由于采用手動變速箱，因此中央的儲物空間也消失了。不過，新車仍然保留了天窗的設計。

　　越野版車型采用了更專業化的越野套件，包括全新樣式的黑化中網、涉水尾喉、防剮蹭輪眉、越野輪胎、防剮蹭前后保險杠、絞盤等，現場展示的車還加裝了大道穿越版魔盒，由運良提供改裝方案，將后斗改為封閉式的儲物空間。內飾方面，越野版采用了紅色裝飾色，并引入翻毛皮內飾材質。

　　針對不同用戶的需求，大道還在后斗推出定制化的設計，針對用戶使用場景，推出百變空間。比如，將會推出穿越、垂釣、露營的特別版本，大道還邀請大家一起參與大道魔盒的共創，設計更多不同版型的空間。

　　動力方面，大道搭載Ecoboost 2.3T發動機，包括2.3T汽油發動機發動機，其最大功率190千瓦，最大扭矩450�！っ�，綜合油耗為7.8L/100km。柴油動力方面，2.3T柴油發動機最大功率130千瓦。新車擁有可調節氮氣減震技術，通過增加懸掛可壓縮行程，帶來更好的車輛通過性。

● 首發：理想MPV

　　2023年4月18日，理想汽車發布“雙能戰略”，將在“智能”和“電能”全面發力�！爸悄堋狈矫�，理想AD Max 3.0的城市NOA導航輔助駕駛將于第二季度內開啟推送，并于年底前完成100個城市的落地推送。值得一提的是，理想AD Max 3.0的城市NOA導航輔助駕駛系統軟件和服務終身免費，其“資產”也將在二手車交易中全部體現。

　　針對“電能”方面，理想汽車推出800V超充純電解決方案，正式邁入“增程電動”與“高壓純電”并駕齊驅的新階段，到2025年，將形成1款旗艦車型+5款增程電動車型+5款高壓純電車型”的產品布局。同時，在發布會上，理想汽車與寧德時代簽署“全面戰略協議”，宣布理想汽車首款純電車型將成為全球首款搭載4C麒麟電池的車型。

　　“在'雙能戰略’中的'智能’部分，理想智能駕駛方面正式邁入了3.0階段。官方表示，它的發布將使理想車型徹底擺脫高精地圖的依賴，可以像人類駕駛員一樣實時感知、決策、規劃，從而實現在復雜的城市場景自主通行，為用戶帶來真正可用的智能駕駛系統�！崩硐肫�車智能駕駛副總裁郎咸朋表示。

　　“在'電能戰略’下，理想汽車發布了800V超充純電解決方案，結合基于第三代功率半導體的高壓電驅系統、具備4C充電能力的電池、寬溫域的熱管理系統和4C超充網絡，實現'充電10分鐘，續航400公里’的充電效率從2G帶入到5G時代�！崩硐肫�車總裁兼總工程師馬東輝表示，“未來，增程電動和高壓純電將并行發力，共同為用戶帶來媲美燃油車的補能體驗，最終實現大規模替代燃油車的目標�！�

　　理想汽車在剛剛過去的第一季度總共交付了52584臺新車，同比2022年一季度增長65.8%。理想汽車商業副總裁劉杰表示：“截止到目前，理想汽車累計交付量已經突破30萬輛�！�

理想智能駕駛進入3.0時代

　　在智能駕駛方面，理想汽車堅持全棧自研。官方表示，理想智能駕駛邁入3.0時代，從高速場景進入到城市場景。

　　理想汽車在即將量產的城市導航輔助駕駛算法中，使用了三種神經網絡大模型算法：靜態BEV網絡算法，動態BEV網絡算法以及Occupancy網絡算法進行還原，并使用NeRF技術增強Occupancy網絡算法使之實現更高的精度和細節。

　　靜態BEV可以在部分攝像頭被遮擋，車道線模糊的時候依舊可以充出道路結構，解決了高精地圖數據實時性的問題。

　　動態BEV可以實現車輛同時出現在多顆攝像頭視野的情況下，穩定地追蹤并感知出物體的距離與速度，使得動態BEV神經網絡具備了一定的“腦補”能力。

　　Occupancy網絡算法則可以對我們所在的物理世界進行數據化建模，通過純視覺可以還原物理世界的真實場景，例如路上的垃圾桶、臨時的施工牌等“通用障礙物”。在這個基礎上，使用NeRF技術，進一步提升了Occupancy在遠距離的分辨率，讓系統的感知能力更加強大。

　　基于以上三種神經網絡大模型算法的感知結果，系統會實時輸出周圍所有交通參與者的軌跡預測結果，這樣的預測結果可以為用戶在城市復雜場景的決策規劃中提供準確的信息。

800V超充純電解決方案

　　理想汽車在發布會上提出了800V超充純電解決方案。這套方案包括了基于第三代功率半導體碳化硅技術打造的800V高壓電驅系統，具備4C超充能力的電池，以及全棧自研的熱管理系統，在提升充電速度的同時改善能源使用效率，讓用戶在各種環境下都能夠獲得更高的充電效率，更長的續航里程。

　　據悉，理想汽車新一代自研電驅系統將采用800V碳化硅功率模塊打造。第三代功率半導體Sic技術的應用是提升能效的關鍵，SiC芯片的能力也決定了電驅性能的上限。同時，理想汽車自主開發的800V碳化硅功率模塊最高可支持480A的電流輸出。自研功率模塊的體積優勢結合電機控制器的多部件集成設計，使得電機控制器體積壓縮到4L以內，功率密度高達62kW/L，從而減小電驅系統的體積和重量，進一步優化整車的空間和能耗。

　　此外，為了解決在低壓充電樁上對高壓電動車進行充電的難題，理想汽車創新地提供了深度集成的升壓充電解決方案。利用電機繞組的電感特性，電驅動系統可以轉變為升壓電源，讓用戶在電壓750V及以下的充電樁上也能獲得最高150kW的快充補能體驗，最高充電效率可達98%。理想汽車自研高壓電驅系統采用第三代碳化硅功率模塊和深度集成的升壓充電功能，在提升能源使用效率的同時，也具備覆蓋全場景的快充補能功能。

智能充電網絡布局

　　理想汽車正式推出“理想4C超級充電站”及超充網絡。不同于以單一充電樁為產品的傳統思路，“理想4C超級充電站”以整個場站為產品運營的最小模塊，通過布署四顆攝像頭和一枚算力128TOPS的智能感知芯片，實現了智能交互、智能運營和智能安防。未來，理想4C超充站還將實現場站信息與車機和手機App實時同步。

　　同時，理想汽車4C超充樁可達到480千瓦的最大輸出功率，配合理想4C車型可實現充電10分鐘增加400公里續航的快速補能，結合場站的功率柔性分配功能，可以基于充電樁的使用率靈活分配各充電樁的輸出功率。

　　為了讓更多理想汽車用戶都能享受更便捷的補能體驗，5月底前，首批25個理想4C超充站將陸續開啟試運營。理想4C超充站將對所有新能源車型開放，超充網絡也將在未來3年內快速得到完善。到2023年底，理想汽車目標建設完成超過300座高速超充站，覆蓋京津冀、長三角、大灣區和成渝地區四大經濟帶70%的高速里程，國家高速覆蓋率預計可達40%。到2025年，目標建成超過3000座超充站，將覆蓋全國90%的國家高速里程以及主要城市。

車型規劃：1款旗艦車型+5款增程電動車型+5款高壓純電車型

　　接下來，理想汽車也將邁入增程與純電并駕齊驅的新階段。到2025年，理想汽車將形成1款超級旗艦車型+5款增程電動車型+5款高壓純電車型”的產品布局。

『理想全新MPV諜照』

　　理想汽車首款純電動車型將會是一款純電MPV，被李想稱為鯨魚（航母），另外還有五個鯊魚（艦船），應該是轎車或SUV車型。此前汽車之家曾經報道過理想全新MPV車型的測試諜照，據了解該車將于7月下線，9月正式量產，并有望于2023年上市。

● 首發：東風風神皓瀚

　　在今天開幕的2023上海車展上，東風風神帶來了旗下全新產品皓瀚正式首發，它也是東風集團DSMA 2.0平臺打造的首款車型，該車定位于緊湊型SUV。

　　外觀方面，先來看看它的設計語言，新車采用了比較節約的前臉設計，在造型上它比皓極的設計手法更加大膽。相比燃油版本，新車顯然有著不同的味道。

　　另外新車采用了隱藏式的車門把手，還提供雙色車身可選，在車身尺寸方面，燃油版車型的長寬高分別為4650/1905/1630mm，軸距為2775mm；輪圈尺寸擁有18英寸、19英寸和20英寸三種選擇。貫穿式的尾燈不用多言了，讓車尾的造型更有層次感。

　　動力方面，作為參考，燃油版車型搭載了馬赫動力1.5T發動機，最大功率是204馬力，實拍車型將會配備一套插電混動系統。

● 首發：寶馬iX1

　　在2023上海車展上，全新寶馬X1的純電動版本iX1（U12 BEV）正式亮相。有消息稱，加長后的iX1 xDrive30L車型有望在今年的7月正式投產，而接下來還會增加更加入門的iX1 eDrive25L車型，后者將會在2024年3月投產。

　　從設計來看與全新X1相差不大，在中網、保險杠處、側裙增加了藍色的裝飾，突出新能源的身份。同時，新車的充電口，位于普通燃油車加油口的位置。尺寸方面，根據海外信息長寬高分別為4500mm、1845mm、1642mm，軸距也相比老款提升22mm，尺寸再次增長。

　　內飾方面，新車配備了10.25英寸的全液晶儀表盤與10.7英寸的中控多媒體顯示屏相連接的雙聯屏設計，配備寶馬最新的iDrive 8車機系統，在中控臺下方有一個空間巨大的手機無線充電面板和兩個杯架，而功能控制區域與中央扶手形成了一個斷崖式的設計，并配備了撥桿式的電子換擋機構。

　　動力上，全新寶馬iX1將配備前后雙電機的動力總成，最大功率313馬力，最大扭矩493�！っ祝�配合四驅系統，其0-100km/h加速時間僅為5.7秒。同時，新車配備了一個64.7kWh的電池組，根據工況可提供410至435公里左右的續航里程。另外，新車還配備了130kW的快充系統，可在半小時內從10%充電至80%。

● 首發：大道

　　在本屆上海車展，江鈴皮卡全新品牌大道的首款新車也在現場亮相，新車有多種版本車型提供，比如之前發布過的越野版、乘用版和商乘版，廠家此次還在現場宣布純電版車型正式發布，每個版本外觀與內飾都將有所不同。

　　外觀方面，江鈴大道電動版包含一個巨大的多條輻中網，整個中網采用啞光金屬材質，中網上包含一些設計元素，展現出立體感，與柴油版車型有所差異。前大燈組一體式設計，包含日間行車燈、透鏡大燈和轉向燈等，霧燈處包括鍍鉻裝飾。整個車頭線條硬朗，給人展現出較寬的車頭。

　　針對不同用戶的需求，大道還在后斗推出定制化的設計，針對用戶使用場景，推出百變空間。比如，將會推出穿越、垂釣、露營的特別版本，大道還邀請大家一起參與大道魔盒的共創，設計更多不同版型的空間。內飾和動力方面的信息官方暫時未透露，敬請期待。

● 首發：銀河之光

　　 在4月18日開幕的上海車展上，吉利銀河之光概念車正式首發亮相，新車定位純電動中大型轎跑，外觀內飾都展現了未來吉利汽車在新能源領域中的設計風格。據悉，其量產版預計將會在今年年底上市。

　　來看新車，其前臉采用了吉利的漣漪美學設計風格，通過光電的設計手法，將漣漪美學重新詮釋。而汲取飛檐的上揚氣勢的大燈造型，則讓整個前臉有了更生動的效果。而在技術方面，前臉集成高清攝像頭、雷達傳感器、信息顯示面板，其中信息面板類似于iPhone的靈動島，能夠實現車與車，車與人的信息互動。

　　側面呈現出轎跑車型應有的設計亮點，更運動的姿態即使在靜態也讓人會多看兩眼。除了造型之外，在科技配置方面，流媒體后視鏡、隱藏式門把手、側哨兵模式攝像頭屏幕、NFC解鎖區、充電口、戶外移動充電電源、戶外移動照明工具等，不僅功能豐富，而且設計上依然保持簡潔的風格，新車的風阻系數僅0.19Cd。

　　內飾方面，除了已經常見的中控臺大液晶屏之外，新車型在左右門板以及后排都設計了LED屏幕，形成一種環抱貫穿式“銀河環幕” 。通過一觸即達的“信息閃送”交互模式，提供更順暢、更自然、更安全的交互體驗。前排可以推送車載信息至后排同享，相互之間也可獨享娛樂互不打擾。后排還能為前排駕駛者提供駕駛信息輔助，例如導航、目的地發送等。

● 首發：遠航Y7

　　4月18日，2023上海車展正式拉開帷幕，在本屆車展，大運集團全新高端新能源汽車品牌遠航汽車旗下中大型電動轎車——遠航Y7正式亮相。

　　遠航Y7整車采用了流線型的設計，封閉式前臉兩側融入了三角形的大燈，燈組具備投影能力，比如可以在人行道上投影“請您通過”的燈光字樣�，F場發布的車型采用了橙色涂裝，配合剪刀門設計，富有動感氣息。車型尺寸方面，長寬高分別為5260/2000/1490mm，軸距3128mm。

　　該車在車內配備了超大尺寸的液晶顯示屏，同時提供人臉識別技術，車門可以自動打開，乘客進入車輛后車門可自動關閉。車門上布滿各種功能按鍵，后座兩個乘客也有獨立的顯示屏。遠航系列車型搭載AliOS智能座艙系統、17.38英寸超大娛樂屏、70英寸AR-HUD、沉浸式音響系統（19揚帶獨立功放）、面部識別Face ID等，

　　據悉新車基于大運和博世聯合研發的800V雙電機平臺打造，官方稱該平臺可以實現充電半小時，續航800km，未來升級固態電池技術之后續航可以達到1000km。遠航系列車型配有四驅雙電機，峰值功率可達500kW，峰值扭矩可達800N·m。此外，該車還會搭載空氣懸架系統。