全球一周汽車行業資訊- 2024年第42周

4. 上汽集團丟失銷量第一寶座，四季度能否扭轉局面？

　　(1) 2024年前九個月，上汽集團出口和海外基地銷量合計為73.9萬輛，同比下滑11.78%

　　(2) 前9個月，比亞迪銷量已經超越上汽，坐上一哥位置

　　10月10日，上汽集團發布數據，2024年前九個月，上汽集團共銷售汽車264.9萬輛，同比下滑21.56%。同期，比亞迪銷售汽車274.8萬輛，超越上汽集團。在過去18年，上汽集團長期保持國內汽車銷量冠軍。但照現在趨勢，比亞迪2024年度銷量大概率會超越上汽集團。

拓展閱讀：

　　1. 上汽集團主力車企銷量全部下滑

　　a. 2024年前九個月，上汽大眾銷售汽車77.2萬輛，同比下滑7.24%；上汽通用銷售汽車27.8萬輛，同比下滑61.55%；上汽乘用車銷量為48.1萬輛，同比下滑26.01%；上汽通用五菱銷量為84萬輛，同比下滑5.23%。

　　b. 上汽集團銷量表現與當前市場競爭形勢有關。8月30日，上汽集團總裁賈健旭在上半年業績說明會上稱，2024年行業呈現“內卷外壓”的特征，國內新能源汽車銷量占比不斷提升，燃油車銷量持續下滑，價格戰愈演愈烈，行業高度內卷。同時，中國車企在歐洲等海外市場拓展又面臨打壓，經營壓力陡增。

　　2. 上汽過往連續18年蟬聯國內銷冠

　　a. 2023年上汽整車銷量502萬輛，官網海報驕傲宣傳：連續18年蟬聯銷冠。2018年，上汽集團銷量達到705.2萬輛的歷史高點后逐年下跌，2023年已經跌至502.1萬輛。2024年前七個月，上汽集團僅銷售207.8萬輛，同比再降15.9%。

　　b. 比亞迪2020年的銷量還沒有上汽的十分之一，2023年已經達到302萬輛，是上汽銷量的60%。今年6月的單月銷量正式超過上汽。

　　3. 上汽二季度扣非凈利潤同比去年大跌82%，情況再惡化

　　a. 2024年上半年財報，集團銷量和利潤雙雙大幅下降。集團整體新車批發量182.7萬輛，同比下跌11.8%；銷量下跌也帶來營收下跌，總營收2846.9億，同比下跌12.8%；凈利潤66.3億，同比下跌6.5%。

　　b. 剔除非經常性收益后，凈利潤只有10.2億元（也叫扣非凈利潤），同比去年大跌82%。拆開看，一季度上汽集團扣非凈利潤是21.2億元，而二季度就已經是虧損11億元了。情況已經進一步惡化。

　　4. 上汽大眾和上汽通用沒有跟上國內新能源汽車轉型步伐，燃油車業務又不斷萎縮

　　a. 上汽集團乘用車業務主要有上汽大眾、上汽通用和上汽乘用車三大支柱。與其他合資車企一樣，近年兩家合資車企的銷量和利潤不斷下滑，上汽乘用車也沒有填補相應缺口。比亞迪則憑借新能源汽車實現銷量暴增。

　　5. 上汽通用承受的銷量壓力最大

　　a. 2024年9月，上汽通用兩款車型激進定價。9月24日，別克品牌將2024款昂科威起售價降至16.99萬元，全系產品價格相比三個月前上市時降低6萬元。

　　b. 9月28日，凱迪拉克新款XT5上市，起售價相比舊款便宜13.4萬至26.59萬元。

　　c. 降價效果立竿見影。上汽通用稱，國慶節七天假期期間，凱迪拉克XT5的訂單量超過2000輛，別克昂科威的訂單超過7000輛。

　　6. “最大的浪費是時間，不是錢”

　　a. 上汽集團總裁賈健旭在作《2024年年中干部大會行政工作報告》講到：

　　b. 將上汽集團目前的情況概括為尷尬：“尷尬的真正意思是已經進入窘境，非常之窘迫�！�
　　c. “今天已經不是合資主導的世界了。我們要全面創新，把自主作為我們主攻的方向�！钡�是，“從2019年到現在，我們最大的浪費是時間，不是錢。”

短評：

　　新上任的上汽集團總裁在今年年中的干部大會的談話上已經轉變了論調。他稱上汽集團要“跪著做人”，要做一個跟隨者。轉型的壓力讓上汽集團低下了頭，學會了謙卑。在新能源的賽道上，比上汽集團做得好的對手太多，把自己定位成一個跟隨者，學習別人的優勢，這顯然要聰明得多。