【汽車行業周報】-馬斯克涉政過多股價大跌，緊急落地中國FSD

5. 奔馳中國首批裁員，公司稱正在積極進行業務調整

2月27日，奔馳中國針對裁員消息回應媒體，面對充滿挑戰的市場環境及汽車行業的轉型機遇，公司一直在積極進行業務調整，不斷提升運營效率和市場競爭力。業務的整合、削減將不可避免地涉及到部分員工的工作安排。

奔馳中國稱，公司將嚴格遵守相關法律法規，為相關員工提供盡可能合情合理合法的跟進方案，包括高于市場水平的經濟支持以及再就業輔導。

公司沒有披露具體裁員部門以及裁員比例。據財新了解，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司和梅賽德斯-奔馳汽車金融有限公司是首批裁員重點單位。

拓展閱讀：

1. 奔馳2024年息稅前利潤大跌31%

a. 2025年2月20日，奔馳集團發布2024年全年業績。報告期內集團息稅前利潤（EBIT）錄得136億歐元，同比下跌約31%；

b. 每股收益EPS同比下滑24%。

c. 營業收入同比下跌4.4%至1456億歐元；集團工業業務自由現金流為92億歐元，同比下跌18.5%；工業業務凈流動資產為314億歐元，同比基本持平。

2. 全球汽車銷量下跌4%，中國區跌幅最大之一

a. 2024年奔馳集團在全球合計銷售汽車238.9萬輛，同比下跌4%。其中乘用車198.3萬輛，同比下跌3%；輕型商務車40.5萬輛，同比下跌9%。

b. 中國市場是銷量下滑的重災區。2024年奔馳在華銷售乘用車68.36萬輛，同比下跌7%；輕型商務車2.66萬輛，同比下跌20%。當期奔馳在華營收同比下跌8.5%至231.4億歐元。

3. 中國始終是奔馳最重要的市場，營收占比16%

a. 中國地區的銷量也在下滑。2024年，奔馳在中國市場的營收為231.39億歐元，較2023年的252.84億歐元同比下降8.5%。

b. 奔馳2024年在華共銷售汽車68.36萬輛，較2023年的73.72萬輛同比下降7.3%。以單一品牌而論，奔馳勉強保住了中國市場豪車銷冠的位置。

4. 新車零售不可強制消費者選擇自家金融

a. 當前新車零售不能強制要求購車人選擇廠家的金融和保險方案，而且外部金融和保險機構提供的方案更有競爭力。這或是奔馳中國將金融板塊納入首批裁員范圍的原因。

短評：

中國市場對奔馳總銷量貢獻接近三成，奔馳將全力保證中國市場銷量穩定。目前正在中國市場加碼智能化、電動化轉型，以應對市場變化。2024年9月，奔馳宣布，計劃與中國合作伙伴在華投資超140億元，用于擴充相應產品陣容。從2025年起，將陸續在華投產全新純電長軸距CLA車型、長軸距GLE SUV新車型，以及一款全新純電MPV。另外，奔馳自主開發的全新汽車操作系統將在2025年上車。

至于其戰略能否奏效，一方面取決于成本控制的執行力，另一方面也需在“豪華體驗”與“科技平權”之間找到新平衡點。