【汽車行業周報】發改委批評車市無序競爭 “0接管”營銷混淆車主

三. 恒大汽車上海公司進入破產清算流程

4月1日，全國企業破產重整案件信息網公開信息，停擺許久的恒大汽車再遭打擊。上海市第三中級法院于3月26日為恒大恒馳新能源汽車（上海）有限公司（下稱“恒大汽車上海公司”）破產清算程序指定了管理人。

2024年9月，債權人以恒大汽車上海公司不能清償到期債務且明顯缺乏清償能力為由，向上海市三中院申請恒大汽車上海公司破產清算。恒大汽車當時稱，考慮對債權人提出的申請進行抗辯。

2025年3月17日，上海市三中院裁定受理債權人對恒大汽車上海公司提出的破產清算申請。4月1日的最新進展意味著，恒大汽車上海公司正式進入破產清算流程。

停擺期越拉越長，恒大汽車處境愈發艱難

恒大汽車天津工廠于2022年9月實現量產。2023年初，其生產因資金短缺而難以為繼。此后，天津工廠因恒大汽車得到外部資金而一度恢復生產，但2024年初，天津工廠再次停產。

2025年4月1日早間，恒大汽車進一步公告稱，公司無法確保相關團隊開展審計工作，2024年業績公告將延遲刊發，公司股票當日起停牌。恒大汽車本應在3月31日之前刊發2024年業績公告。

短評：

恒大汽車的處境在現在的環境下越發艱難，特別是國家發改委相關負責人在出席行業論壇時提到，失去競爭力的車企無法退出和出清落后產能。國內汽車企業數量多，結構還不是很合理，骨干企業貢獻了超90%的汽車產量，但也有為數不少的企業失去競爭力后未實現退出，占用大量社會資源。

主管部門將抓住汽車產業轉型變革的契機，扶優扶強、淘汰落后，全面推進汽車生產企業的資質集團化管理改革，通過市場化、法治化手段，出清落后產能。