【汽車行業周報】發改委批評車市無序競爭 “0接管”營銷混淆車主

四、國務院國資委：將對整車央企進行戰略性重組

3月29日，在中國電動汽車百人會論壇（2025）上，國務院國有資產監督管理委員會黨委委員、副主任茍坪提出：當前汽車產業正在加速變化，國務院國資委將堅定不移推動中央企業迎難而上、加力加速、提質升級。

國務院國資委將對整車央企進行戰略性重組，目標是提高產業集中度，集中研發、制造和市場等優勢資源，加快打造具有全球競爭力、擁有自主核心技術、引領智能網聯變革的世界一流汽車集團。

汽車央企轉型進展仍然緩慢，再不進取則會被BYD等頭部車企蠶食

2024年，汽車央企自主品牌的新能源汽車銷量同比增長超80%、達到175萬輛，央企新能源轉型有一定的效果，但相比民企，進展還不夠快。

但與比亞迪、吉利汽車等民營車企相比，汽車央企轉型仍然緩慢。比亞迪2024年銷量超過400萬輛，同期中國新能源汽車銷量為1286.6萬輛，比亞迪占有的市場份額達到1/3。2025年，比亞迪銷量目標超過500萬輛。

隨著新能源汽車市場增速逐漸放緩，其他市場參與者如果不能積極進取，就將面臨被比亞迪等頭部企業蠶食市場份額的風險。國務院國資委希望推進汽車央企重組，增強企業競爭力。

短評：

近幾年，國內車市迅速向新能源轉型，比亞迪奪得2024年國內車企銷量冠軍，吉利汽車和奇瑞汽車等其他自主品牌車企迅速跟進。

汽車央企轉型相對緩慢。不愿具名的行業分析人士稱，市場競爭焦點正轉向智能化，央企面臨的挑戰更大。盡管重組難度不小，但東風集團和兵裝集團的汽車業務或可借助重組契機，集中資源輕裝上陣。