玩轉四驅（18） 三菱四驅技術詳細講解

● 三菱帕杰羅V93

　　相信仔細閱讀了文章第一頁的朋友已經對帕杰羅的歷史有所了解，目前在國內銷售的進口帕杰羅為第四代車型，排量上分為3.0L V6和3.8L V6兩款發動機，3.0L車型在帕杰歷史中被稱為V93系列車型，而3.8L車型則是V97系列車型。我們此次借到的測試車是3.0L低配車型，所以后橋沒有裝備差速鎖。

◆ 帕杰羅V93四驅結構介紹

　　帕杰羅V93沿用上一代車型V73的SS4-II超選四驅系統。SS4-II超選四驅是一種比較獨特的四驅形式，它既可以實現高速情況下的全時四輪驅動，同時在不需要四輪驅動時還可以實現后輪驅動的兩驅模式。下面就是帕杰羅V93的四驅結構圖：

　　進口到國內的帕杰羅V93車型（除頂配），使用的都是一套標準的超選四驅，而V93頂配車型和V97全系車型都另外在后橋配置了限滑差速器。

◆ 帕杰羅V93四驅系統操作

SS4-II超選四驅系統的分動箱有4個擋位，分別是：2H、4H、4HLC、4LLC。如下：

2H擋（高速兩驅）：在此擋位為純后驅狀態，平坦的公路上行駛使用此擋位更經濟。
4H擋（高速四驅）：在此擋位為全時四驅的狀態，并可以在鋪裝路面上正常轉向；扭矩分配在33：67-50：50之間進行自動調節。
4HLC（高速四驅+中央鎖止）：在此擋位中央差速器鎖止，前后橋動力分配為50:50，前后橋無差速。
4LLC（低速四驅+中央鎖止）：在此擋位中央差速器鎖止，前后橋動力分配為50:50，前后橋無差速。此擋位的傳動比為1.9:1，扭矩被放大1.9倍。

　　SS4-II超選四驅系統最大的優勢就是：作為分動箱結構，既可以實現2驅模式，同時也可以實現在鋪裝路面上使用4驅模式。即融合了分時四驅和全時四驅的優點于一身。

◆ 帕杰羅V93四驅動力及底盤懸掛介紹

　　帕杰羅V93搭載三菱3.0升6G72發動機，其最大功率為130Kw（177馬力）/5250rpm，最大輸出扭矩259Nm/4000rpm。這款V型6缸發動機為SOHC單頂置凸輪軸設計，相比3.8L發動機缺少了MIVEC可變氣門正時系統。

　　帕杰羅V93并沒有采用越野車常用的非承載式車身，而是使用了公路行駛性能更強的承載式車身。但為了滿足車輛在非鋪裝路面上行駛的需求，所以懸掛的調教比較軟，車身在轉彎時側傾比較大，路感也不會向轎車那樣清晰。

◆ 帕杰羅V93通過性以及輪胎介紹

　　帕杰羅V93擁有36.6°的接近角，這讓它能夠輕松翻越各種障礙物，而235mm的最小離地間隙則保證了良好的通過性。雖然25°的離去角不是很突出，但也絕不會給它拖后腿。輪胎方面V93采用優科豪馬的GEOLANDAR G902輪胎，在保證了一定越野能力的同時也照顧了公路行駛性能。