暗中保護錢包 默默為節能服務的技術

■ 智能可變格柵

節油指數：★★★

　　 我們都知道現代發動機的正常工作溫度相對較高，一般在100至110攝氏度之間。在冷車狀態，特別是冬季快速將溫度提高，減少怠速時間是節省燃油的小竅門之一。這套系統安裝在水箱散熱器的前方，并且由電腦控制其開啟、關閉的時間和角度，可以控制吹向水箱散熱器以及發動機艙的空氣流量。達到快速提高或降低溫度的目的。同時，智能可變格柵的另一功能就是進一步提升其在空氣動力性能上的優勢，以新福克斯為例，在空氣動力學車身設計的共同作用下，風阻降低了7.8%，風阻系數僅為0.295。

　　冷車狀態下，通過關閉格柵，來盡快提高發動機的工作溫度，使車輛的OBD系統較早的進入閉環工作狀態，從而降低排放。同時配合電子節溫器，能夠對發動機的熱管理系統進行更為精確的調控。

　　這套系統也并非是�？怂躬氂�，寶馬的5系、別克君威君越eAssist等車型也裝備了類似的智能關閉格柵技術。

■ 可變排量空調系統

節油指數：★★★

　　可變排量空調系統采用的壓縮機，在運行過程中能根據轉速、吸排氣壓力等信號的變化以及汽車運行狀況和外界環境條件而自行調節排量，達到節能、降噪和實現車廂環境最優化控制的目的。大部分乘用車的空調系統都是非獨立式的，它的壓縮機都是通過皮帶輪直接由發動機帶動。汽車在高速行駛時，輸入的制冷量隨發動機轉速的增加而增加，汽車制冷量增多，不僅浪費一部分功率，也影響汽車的行駛性能�？勺兣帕靠照{此時便會自動調整工作排量，降低制冷量，減小功率損耗。

『POLO使用的就是可變排量空調系統』

■ 可關閉水泵

節油指數：★★★

　　眾所周知，發動機的溫度直接決定著它的工作狀態，溫度超出發動機本身所能承受極限時，會帶來災難性的后果。若溫度過低，發動機的效率又會很低。而發動機冷卻系統就是至關重要的一環，為了給發動機創造一個“舒適”的工作環境，工程師們付出了不懈的努力�，F代發動機一般采用水冷，但冷啟動時，發動機溫度上升較為緩慢，難道因此“熱車”時間帶來的油耗問題就沒有辦法解決了嗎？答案當然是否定的。可關閉水泵技術解決的就是這部分問題。

　　可關閉水泵技術，就是葉片可通過電子控制的連接軸閥與皮帶輪連接或斷開，在發動機冷啟動條件下，可變水泵葉片停轉，暫停發動機冷卻液循環，冷啟動條件下發動機缸蓋的升溫速度幾乎是未配置熱管理系統的兩倍，大大縮短熱機時間，減小了燃油消耗。在發動機升溫后，熱管理系統會通過熱交換器為變速器油液升溫，使變速器系統也更快達到最佳工作溫度。

　　如果您想了解針對渦輪增壓發動機冷卻系統做哪些改良，或者想更深入的了解發動機冷卻系統，請點擊下面的連接。

　　水溫高/漏水的真相 發動機冷卻系統解析
　　//www.china-wallpaper.com/tech/201206/348602.html

■ 可變排量機油泵

節油指數：★★★

　　如果把汽車比做人的話，那發動機一定就是心臟，而讓這顆“心臟”平穩跳動的保障之一就是潤滑系統，在發動機工作時，潤滑系統要連續不斷地把數量足夠、溫度適當的潔凈機油輸送到全部傳動件的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，實現液體摩擦，從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機件磨損，而機油泵就是重中之重。

　　一般的非變排量機油泵，其出油量大小是隨著發動機轉速增加而增加，二者呈線性關系。簡單說就是發動機工作越賣力，它給發動機的“獎品”就越豐厚。而為了保證低轉速時的最低出油量及高轉速時的最小油壓，機油泵會被設計的很大，這就對發動機艙的布置提出了更高的要求。同時，發動機在高轉速時，多余的潤滑油會從油路中返回，導致發動機功率消耗增加。而變排量機油泵會根據發動機情況，調節油壓與油量，從而達到節油的目的。

■ 智能斷開發電機

節油指數：★★★

　　這項技術的工作原理為，當車輛正常行駛或急加速時候，并無發電的需要，此時斷開發電機，減少能耗的產生，當車輛滑行或減速時候，為確保電力使用，此時發電機被連接上，并為蓄電池充電�？梢哉f智能斷開電機所做的工作就像是水電站，高峰時泄洪發電，低谷時蓄洪儲電。