增壓陣線聯盟 盤點奧迪旗下增壓發動機

● EA888型號1.8TFSI/2.0TFSI發動機

　　EA888型號旗下有1.8升和2.0升兩種排量的發動機，二者所使用了相同的技術，只是在排量上有所差別，而在技術方面也基本沿襲了上文中所提到的那些配置，因此，重復的內容在這一部分就不再贅述了。

　　雖然同為渦輪增壓直噴發動機，但與前面兩款發動機不同的是，奧迪所搭載的EA888型號的發動機在排氣端，裝配了AVS可變氣門升程系統，它是通過切換額外安裝在凸輪軸上的高角度凸輪來實現增加氣門運動行程的，從而排氣量得以提高，以此來改善渦輪增壓器在低速狀態下響應不足的問題。當發動機轉速過度至較高的范圍后，AVS系統會把常規的凸輪（角度為30°）切換回來，依靠可變正時系統來調節呼吸，使得進排氣的效率維持在一個較均衡的層面上。現在看來，這項技術的意義遠不止于此，向閉缸技術領域的滲透便拓展了這套系統的作用。

● 搭載EA888型號發動機的車型

　　這兩款發動機搭載于奧迪A4L車型，而2.0升排量的發動機則取代了原先搭載于第六代奧迪A6L那臺同排量發動機，滿足了第七代奧迪A6L入門級車型的需求，在Q系列車型中，該型號發動機同樣有所建樹。

-- 奧迪A3

-- 奧迪A4L

-- 奧迪A5

-- 奧迪A6L

-- 奧迪Q3

-- 奧迪Q5