背后的巨人(1) 德國鋼鐵巨頭蒂森克虜伯

　　[汽車之家 技術]  二戰前，它是世界最重要的軍火生產商之一，它曾向清政府出售大批軍火，增強了當時中國的海防武器裝備和軍事科技水平，同時它也為希特勒政權大量制造坦克、大炮、裝甲和彈藥等。戰后，它為歐洲鋼鐵工業和機器制造業作出了杰出貢獻，可謂是德國重工業的縮影。如今其產品涉及鋼鐵、汽車技術，機器制造、工程設計以及貿易等眾多領域，它就是有著德意志榮耀的工業巨頭——蒂森克虜伯股份公司（ThyssenKrupp AG）。

　　選題立意：當一輛車在鎂光燈的聚焦下，絢爛、耀眼、奪目之時，你或許根本不會去想，它的體內究竟由多少個零部件所組成，而各個零部件被巧妙地、有序地編織組合在一起并協同工作，才得以構成這個凝結著人類智慧的復雜產物。正是基于這樣的關系，也使得每一個零部件的品質與性能都切實影響著車輛最終的整體表現，而零部件生產企業則可謂隱匿在光環下的背后的巨人。從今天起，我們將通過一系列的文章帶您去了解車企背后巨大的產業鏈中的零部件企業，它們往往有著比主機廠還深厚的背景以及強大的研發創新和制造能力，而有些企業則將觸角伸向了諸多領域，構成了一個帝國式的企業。

　　作為一家全球性的專業材料和技術集團，蒂森克虜伯不僅為工業企業提供材料和設備，同時也提供完整的解決方案和創新服務。作為世界500強企業，其產業遍布了80多個國家和地區，擁有超過18萬名員工。在2010財年，蒂森克虜伯的銷售額達到了420億歐元。

『企業logo』

　　蒂森克虜伯的汽車技術集團在2004年全球汽車零部件供應商排名中位列第10，其在全球共有131個汽車零部件生產基地，其主要客戶有福特、奔馳、寶馬、大眾、通用、雷諾、日產、標致、雪鐵龍、保時捷等。

　　蒂森克虜伯汽車技術集團生產的汽車零部件75%銷往德國以外的地區，其主要產品有車身、底盤和動力傳動三大領域。車身包括車身骨架、車頂、車門側板、發動機罩、行李廂蓋、座椅沖壓件等；底盤包括副車架、穩定桿、前后軸、控制臂、盤式制動盤、轉向系統以及空氣懸架等；動力傳動系統包括氣缸蓋、氣缸蓋罩、凸輪軸、連桿、曲軸等。

　　車身的生產主要就是對鋼材進行加工處理，在中國，蒂森克虜伯與鞍鋼新軋公司在大連合資成立了鍍鋅鋼板公司，年產能40萬噸，該工廠80%的產品用于汽車生產，曾經我們在參觀寶馬鐵西工廠時，就發現其使用的鍍鋅鋼板就來自此合資公司。

　　在動力系統方面，蒂森克虜伯汽車技術集團開發了可更好地適應歐洲排放法規的可變氣門升程系統，它可以根據發動機負荷來調整氣門的升程和開啟角度，從而降低泵氣損失以及油耗。這套系統可獨立的安裝在氣缸蓋上，只要對機體稍加改動，即可很好的適配。

　　蒂森克虜伯在上世紀90年代開始大規模生產凸輪軸，其年產量約為1200萬根。2005年，蒂森克虜伯在大連建造了蒂森克虜伯普里斯坦(大連)有限公司，主要用于生產凸輪軸，它的客戶包括有上海大眾、一汽-大眾、長安福特、上海匯眾汽車、一汽解放、一汽轎車和奇瑞汽車等。

　　從上個世紀90年代起，蒂森克虜伯就成為全球著名的轉向系統的零部件供應商，其每年生產約1400萬個轉向柱。蒂森克虜伯分別于2000年和2003年在上海和長春成立合資公司，主要用于生產車輛的轉向系統。

　　在底盤系統方面，成立于1873年的世界著名的減振器生產商BILSTEIN也是蒂森克虜伯旗下的一家子公司，其氣體壓力減振器的設計曾經共獲得16個世界專利。1996和1999年，BILSTEIN分別開發出主動式電子懸架以及供奔馳S級使用的阻尼可變式的空氣彈簧減振器。