為高檔而來 第八代Passat技術亮點揭秘

　　第八代Passat共享MQB平臺上現有的動力總成技術，擁有EA211、EA888系列的汽油發動機以及EA288系列柴油發動機，并通過提供高低功率版本為新Passat提供了共9種不同的常規動力配置，所有的發動機均達到了歐6排放標準。并且，這代車型統一了發動機的布局方式，統一為反置式布局（進氣在前排氣在后），并采用發動機后傾設計。

　　新的Passat匹配的變速箱仍然是DSG雙離合變速箱，而之前傳聞的10速DSG雙離合變速箱并沒有被提及，我們和工程師確認得到的消息是：10速DSG并不會隨著第八代Passat一同發布，人們在短期內是沒有機會見到這款變速箱了。

　　在9種動力配置中，最大的亮點莫過于基于EA288柴油機新開發的2.0TDI雙渦輪增壓柴油機，這是一款隨新一代Passat首次發布的新發動機，可提供240馬力（176千瓦）的最大功率，并在1,750 rpm的轉速時提供高達500牛·米的最大扭矩，是目前大眾旗下動力最強勁的四缸直噴柴油發動機，其油耗僅為5L/100km。

　　新發動機基于EA288系列發動機開發，在大眾汽車柴油模塊化平臺系統（MDB）上誕生。發動機采用帶壓電噴油嘴的高壓共軌燃油噴射系統，增壓系統為帶有高壓和低壓渦輪機的雙渦輪增壓模塊，并在其中一顆渦輪上配備了VGT可變截面技術,使這款柴油機擁有更好的動力響應性。為應對強勁的動力輸出，該發動機使用了增強型的曲軸箱、曲軸、連桿、活塞以及高性能的氣缸蓋。

　　與2.0TDI匹配的是7速雙離合變速箱，為了優化低發動機轉速時的行車舒適性，2.0TDI的變速箱使用了新開發的離心擺式減振器。

　　此外，第八代Passat還將引入插電式混合動力車型，動力系統與高爾夫GTE相似，采用1.4TSI發動機與集成了電動機的DQ400E專用變速箱搭配，1.4TSI汽油直噴發動機可輸出156馬力（115千瓦），電動機的功率則可達到109馬力（80千瓦）。整套動力系統可輸出系統211馬力（155千瓦）的最大功率，最大扭矩可達400牛·米，使得混合動力版的新Passat最高時速超過210公里/小時，0-100公里/小時的加速僅需8秒即可完成。

　　DQ400E內擁有三個離合器，除了變速箱使用的“雙離合器模塊”以外，還有一組離合器用來分離電動機和發動機，以實現車輛的“純電動行駛”。插電式混合動力Passat配備的9.9kWh的電池組可支持車輛在純電動的方式下行駛50公里。通過車頭散熱器格柵上大眾車標處的充電插座對電池組進行充電。