何以制霸全球？福特1.0T發動機拆解分析

● 它還有那些特點？

　　首先，從大的方面來說，這臺發動機并沒有采用全鋁合金結構，它的缸體依舊是鑄鐵材質，這一點我想很多人應該早已發現了。此外，缸體采用了一體的龍門式結構而非分體式，雖然從理論上來說，龍門式的缸體會稍遜于分體式，不過對于鑄鐵缸體來說，強度倒不是一個需要過多考慮的問題。

　　雖然鑄鐵缸體在強度方面不需要擔心，但散熱問題卻要比鋁合金缸體嚴重得多，因此福特的工程師在缸體散熱方面做了一些細節上的優化設計，以進一步提升缸體特別是缸筒部位的散熱效果。

　　除了缸筒，缸筒內部運動的活塞同樣需要冷卻。在這方面，這臺福特1.0T發動機采用了較為常見的機油噴射的方式，類似的方式我們在很多品牌的發動機上都可以看到。

總結：

　　盡管到現在為止我依然十分抗拒小排量渦輪增壓發動機，但也不得不承認這臺三缸機確實十分優秀。我們的確可以把它看作是被政策催生出來的產物，它的每一處設計似乎都是通過處心積慮計算出來以應對各種各樣無聊且與人類享樂天性相背離的條條框框，然而從結果來看，它成功了。就像是在一個狹窄的空間里跳舞，沒有碰壁，但它的舞姿卻令人愉悅。當然，我們可能會抱怨，它的缸體只是個黝黑沉重的鐵疙瘩，為什么不能做成更輕量化、散熱效果更佳，同時也更漂亮的鋁合金缸體呢？相信面對這個問題，英國福特的工程師也許會在計算器上按出一個數字，然后露出輕蔑的微笑吧。（文/圖 汽車之家 張戈）

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