江鈴新1.5T是不是福特的？拆了才知道！

　　與福特1.5T發動機使用的頂置直噴不同的是，江鈴1.5T發動機使用的是側置直噴系統，高壓油軌位于側面進氣歧管下方，而并非類似福特發動機的高壓油軌位于氣缸蓋上方。

　　由于側置直噴的火花塞電極伸出來的比較短，這樣的設計相比福特1.5T發動機的短更換周期火花塞更加均衡，不是特別追求點火速度與性能。

　　江鈴1.5T發動機的渦輪增壓器使用的是來自美國霍尼韋爾的增壓器，而并非福特1.5T發動機所使用的博格華納提供的增壓器�；裟犴f爾的增壓器在國內的市場占有量并不大，像博格華納和三菱都是市場份額較大的渦輪供應商，那么江鈴的這臺1.5T發動機為什么要使用霍尼韋爾的產品呢？

　　我們就此問題也咨詢過江鈴集團的工程師，之所以使用霍尼韋爾品牌的增壓器，原因在于霍尼韋爾公司與江鈴集團的合作起源于商用車業務中的柴油發動機，所以當江鈴集團要布局汽油發動機時，自然也就想到了這個合作伙伴。

　　據江鈴介紹，由于使用了高氣動性排氣岐管設計，使得1.5T發動機增壓特性接近福特2.0L-GTDI的雙流道增壓器的低速特性。

● 雙可變氣門正時

　　缸內直噴技術類似，雙可變氣門正時也能在動力輸出與油耗方面做出貢獻。雙可變氣門正時技術的優勢是可以通過大角度的進排氣門重疊角，利用新鮮空氣把燃燒廢氣清除出氣缸來提升燃燒效率和動力輸出。

　　對此，江鈴的工程師們在江鈴1.5T發動機中使用的是靜音正時鏈條，并依靠漲緊器來補償因磨損帶來的鏈條被拉長的問題，并且在進行發動機1000小時耐久試驗后做了正時鏈條伸長的測量，以保證長里程后的噪音問題。雖然采用了靜音設計，但由于現在這臺1.5T發動機使用的是滾子鏈，未來在鏈條形式上還有升級的空間。

　　在氣門正時部分不論是配氣結構還是正時鏈條，江鈴1.5T發動機都與福特1.5T發動機采用了完全不同的構造，通過拆解我們可以發現江鈴1.5T發動機在正時鏈條部分還有優化的空間。