比整容更重要的事 全新奧迪A4L底盤解析

● 其它細節對比

　　當然，除了前后懸架的升級之外，在底盤的其它方面也有著比較大的改觀。之前有說到優化空氣動力學設計方面的一些點，那么針對整個底盤，新A4L是如何優化空氣動力學呢？

　　確實，新A4L在空氣動力學方面可謂下足了功夫，當然結果也是非常優秀的：風阻系數Cd值僅有0.23（海外版數據，上代奧迪A4海外版為0.27，現款奔馳C級海外版為0.24）。但這不代表其就是完美的作品，與海外版相比，缺失了底盤后部護板著實有些不應該。

　　當然，這一結論是與海外版全新奧迪A4 2.0TDI柴油車型對比后得出的結論，也就是說，可能存在由于排氣尾部消聲器設計不同而未安裝后底護板的情況。

　　除了應有的空氣動力學優化之外，底盤部位還有一些方面值得關注，諸如線材保護和輪胎方面都算同級較好水準，但在油箱保護方面稍顯牽強。

編輯點評：

　　作為這個級別國產車型率先加長化的代表，國產奧迪A4L一直是嗅得消費者需求的代表。在這次的換代中，研發團隊并未在外觀造型上對其進行大刀闊斧的改變，相反地，懸架結構部分的改變才是本次換代的核心。除此以外，應用了全新平臺后，在空氣動力學細節等方面的改變同樣是這次換代帶來的進步。（文/圖 汽車之家 舒寧）

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