初生牛犢不怕虎？沃蘭多VS杰德底盤對比

- 前底盤結構和細節

　　在緊湊型這個級別的車型之中，前懸架的結構形式基本只有麥弗遜式獨立懸架這一種，無出其右。畢竟對于橫向空間有限的這類車型來說，麥弗遜式懸架是一種既方便布局，又能控制生產制造的成本，還可以達到較好性能表現的解決方案。

　　兩車都采用了獨立球頭的設計，相比于非獨立球頭而言，在遇到問題時可以單獨更換，后期的維修保養的成本較低。雪佛蘭沃蘭多(參數|詢價)的下控制臂采用了類似L型的設計，這也是目前在大多數麥弗遜懸架上能夠看到的下控制臂造型。而本田杰德類似Y型的下控制臂，在第九代思域上也能看到，平臺化的特征非常的明顯。

　　因為本田杰德的下控制臂形狀比較少見且占據的空間較大，防傾桿需要將其繞開，所以防傾桿的造型較為特殊。而沃蘭多由于沒有這樣的顧慮，防傾桿的造型就看起來很常規，沒有什么特別之處。

- 底盤前部細節

　　除了懸架結構存在著一定的差異外，雪佛蘭沃蘭多和本田杰德在底盤前部的做工細節方面是否也存在一些不同呢？接下來咱們就看看這倆車在細節做工上的差異有哪些。

　　雖然副車架相同，但是在底盤前部的保護方面兩車則不盡相同。本田杰德的發動機下方安裝有一塊小面積的發動機下護板，護板使用了鋁合金材質，兼顧了對油底殼的保護及平整車輛底盤的作用。而沃蘭多的底盤前部則沒有發動機下護板，在防護方面有所欠缺。

　　從兩車前懸架的結構和底盤前部的細節做工來看，雖然各自在個別部件上存在著一定的優勢，但總體來看本田杰德和雪佛蘭沃蘭多基本處于同一水平，不會有很明顯的差距，符合這一價格區間合資品牌的水準。