初生牛犢不怕虎？沃蘭多VS杰德底盤對比

- 后懸架結構

　　如果說在前懸架結構上，雪佛蘭沃蘭多(參數|詢價)與本田杰德只是存在著部分區別的話，那么后懸架結構則可以稱之為這兩臺車在底盤上最大的區別所在，因為他們一個使用的是“E”型多連桿結構，另一個則使用的是雙橫臂結構。

　　材質方面，鑒于成本因素，兩車的后懸架也都沒有選擇相對較輕的鋁合金材質，因此不要被沃蘭多下控制臂的顏色所迷惑，確實是如假包換的鋼材質。此外，減振器的布局在兩車身上也有著明顯的區別，杰德的后懸架為了給第三排座椅留出空間，因此選用的是占用空間較小的彈簧和減振器一體式設計，且相對行程比較短，為了空間讓舒適性做出了犧牲。

- 底盤后部細節

　　后懸架結構存在著比較大的差異，那么在兩車后部的底盤做工和細節方面，是否也存在著很大的差異呢？畢竟他們倆的上市時間，相差了有五年之久，許多曾經并未普及的配置，五年后或許也就成為了標配。

　　在拍攝底盤的過程中，我們發現這輛車都在一些不太容易被發現的地方有一些針對提升NVH特性所做的努力。譬如在沃蘭多的后輪拱外側，就藏有至少一塊面積很大的吸音棉，來改善行駛時的胎噪帶來的影響；而杰德則在備胎艙的蓋板內側加入了吸音棉，同樣是為了減少由尾部傳遞至乘員艙的噪音。

　　不論是沃蘭多還是杰德，主打的賣點中必然有車輛的空間，而二者為了改善車內空間，尤其是后排乘客及行李廂空間，在設計上也有一些比較特別的地方。

　　而杰德為了給第三排座椅騰出空間，將油箱設計在了座椅的正下方，并且其造型非常的薄，所以才為第三排乘客留出了比較合適的乘坐空間。

　　從底盤后部的細節來看，沃蘭多和杰德各有優勢，但大體相同。不過由于兩臺車誕生的年份相隔很久，因此在一些舒適性配置方面存在著比較大的差異。光拆著底盤看也只是紙上談兵，這倆車底盤的實際表現如何，還要開起來才知道。