突破禁錮 中國品牌動力巡禮比亞迪篇

● 從零到壹的開始

　　時間回到2003年，自主研發自然吸氣發動機的項目已經在比亞迪內部正式立項，第一個問題就是排量設定。彼時的比亞迪正在擴充產品序列，在研發能力極為有限的情況下，先后順序就顯得尤為重要。

　　今天已經是比亞迪動力總成事業部副總經理的潘世翼當時剛進公司，雖然今天的他談起來當年的往事可以用輕描淡寫形容，但當時比亞迪面臨的卻是生死之戰。由于前期設計人員很少，且缺乏經驗，所以比亞迪在這一時期聘請了眾多顧問，一方面是完成開發任務，另一方面也是培養自家開發團隊。

　　比亞迪的進步并非一蹴而就，這與進入汽車領域前的企業積淀有著直接的關聯。如果你關注過IT產品，一定知道它在移動設備領域中電池業務的實力，除此之外，其業務還涵蓋了微電子、光學元件、液晶屏幕、移動設備外殼等等。IT產品對于精度加工要求某些層面上比汽車更高，這讓他們掌握了從底層平臺到軟件再到硬件的全套開發能力以及流程。

　　回歸到汽車領域，這些自主研發的自然吸氣發動機不僅解決了埋藏依舊的炸彈，更重要的是為動力總成團隊積累了寶貴的開發經驗。在這之后他們又陸續拿出了1.8L、2.4L等多款自然吸氣發動機，整個品牌旗下的車型隨著改款與換代逐步裝配了自己研發的動力總成。

　　今天任何一個車企都不是單打獨斗，每個走向市場的產品都需要供應商的配合。新公司成立初期，知名供應商會考量車企實力供貨，價格也會有所不同，實力尚弱的比亞迪也經歷過這種尷尬。倔強的他們選擇自行開發、制造零部件，因此誕生了眾多事業部。

　　當品牌到達一定體量后，那些可以通過供應商解決的技術、零部件生產等開始逐漸剝離汽車公司，進而汽車廠商開始步入到通過塑造品牌來提高產品價值的階段。這樣的例子數不勝數，豐田與電裝DENSO就是其中的代表，今天的比亞迪也在對事業部進行著不斷整合。