韓系兩兄弟對決 起亞K2對比現代瑞納

● 兩廂版車型配置對比：K2兩廂的性價比要高一些

　　低配車型：與三廂版本一樣，瑞納兩廂的低配車型均是比K2兩廂的低配車型要貴1000元，而且配置上的差別也近乎相同。在此我就不再贅述了，詳細情況請參看下表：

『起亞K2兩廂的低配車型多了ISO FIX兒童座椅接口和大調高度調節』

　　同樣，它們的次低配K2兩廂1.4GLS MT與瑞納兩廂1.4 GS MT也是相差了1000元，瑞納還是要貴一些。但從配置上來看，K2兩廂1.4GLS MT也是更加實際，除了便宜1000元外，它相對還多了ISO FIX兒童座椅接口和大燈高度可調，備胎也是全尺寸。而瑞納仍然只是相對多了空氣調節/花粉過濾。

　　 中配車型：瑞納兩廂的中配車型1.4 GS AT的售價仍然是要比K2兩廂中配車型的售價高出1000元，但其實兩者的配置都差不多，而且相差的配置跟低配車型基本一樣。

『瑞納的中高配車型多了前排側氣囊』

　　高配車型：相比之下，二者的高配車型的價格相差較大，瑞納兩廂的頂配車型要相對高出7000元。而從配置上來看，這兩款車型的配置各有千秋，K2兩廂高配車型多了重點配置——無匙啟動系統；而瑞納兩廂高配則多了前排側氣囊，助力類型更改為電動助力。

『K2兩廂的頂配車型的備胎尺寸是175/70 R14，非全尺寸』

　　另外，K2兩廂頂配車型的輪胎尺寸已經從基本的14英寸直接升級到16英寸，這就不難理解中低配車型裝備全尺寸備胎，而頂配卻是非全尺寸備胎的原因了。

● 動力總成：兩車動力總成完全一樣

　　這兩款出自同一平臺的小型車，它們的動力總成完成一樣，都使用了1.4L G4FA和1.6L G4FC發動機。其中1.4L G4FA發動機的最大功率為107馬力/6300轉，最大扭矩為135牛米/5000轉；而1.6L G4FC發動機的最大功率則為123馬力/6300轉，最大扭矩為155牛米/4200轉。兩款發動機的賬面數據不錯，處于同級車的上游水平。

　　與這兩款發動機匹配的分別有5擋手動變速箱和4擋自動變速箱，兩款車完全一致。而懸掛方面，它們都采用了前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式半獨立懸架。

配置對比小結：

　　可以看到，在中低級別車型的對比里面，K2基本上都要比瑞納便宜一些，但它的配置卻要更高。而高配級別車型方面，雖然K2的售價反過來要比瑞納高，但同時K2的配置也要高出了不少�？偟膩砜�，作為后來者的起亞K2確實是比瑞納性價比要高一些。

● 全文總結：

　　外形、內飾誰更好看，這得由消費者自己的喜好來判斷了。在性價比方面，如果只拿兩車來做對比的話，那相對要晚些上市的起亞K2無疑要更高一些。當然，除了上市時間這個原因外，其實這也與現代在市場上的定位要比起亞高有一定的關系。

　　如果從國內合資小型車市場來分析，其實瑞納和K2這兩款來自韓國的小型車，在性價比方面，它們確實有很大的優勢，這也是韓系車習慣性的做法。要不然，在品牌知名度這個環節上已經沒有優勢的它們，也不會在國內受到如此熱棒。

　　最后跟大家分享一個小道消息，為了提高自己的競爭優勢，改款瑞納很快就會投放市場，而這次改款則主要是針對配置方面。至于更具體的消息，請繼續留意汽車之家的新聞報道。（文/汽車之家 何家榮）

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