續航超250公里 五款純電緊湊型SUV海選

◆ 威馬EX5 400

補貼后售價（廣州地區）：12.48-13.98萬元（其中國補5.5+地補2.5+廠補0.25萬）
快充速度：0.5小時（從30%充至80%），慢充8.5小時
工信部標稱續航里程：400km

　　EX5作為威馬品牌基于AJAX平臺打造的首款車型，它是一款定位于緊湊型五座的SUV，線條設計走的是極簡主義風格，勾勒出的“體型”十分飽滿耐看。EX5目前提供300、400和500三個續航版本，每個版本又分別提供Lite探索版（低配）和Extra創新版（高配）兩個配置版本，其中EX5 400補貼后指導價區間為12.48-13.98萬元。

● 外觀及內飾介紹

　　雖然是一個新勢力造車品牌，但是威馬的首款量產車型EX5在造型設計上并不大膽、激進，整體設計走的是極簡主義風格，采用封閉式中網并可選裝隱藏式門把手，探索版和創新版風阻可在0.3Cd以下�？斐涑潆娊涌谖挥谲囶^LOGO下方，電池電量從30%充至80%需要30分鐘，慢充接口位于駕駛員側車尾處，電池充滿需8個半小時。全系車型標配LED大燈，尾部造型的線條挺鋒利，配備貫穿式尾燈。

　　如果說外觀設計走極簡主義風格，那威馬EX5(參數|詢價)的內飾設計可以說是與外觀相呼應，整體很簡潔，中控臺上沒有實體按鍵，頂部采用了軟質材料，其余部分如儀表盤上方和副駕駛前方的中控臺還采用皮革包裹。中央多媒體系統配備了12.8英寸大屏，大屏可支持旋轉，其下方是i-Control控制面板，采用了觸摸式設計。

● 乘坐空間及后備廂

　　威馬EX5在空間上的表現挺好，無論是前排乘客還是后排乘客均不會感到壓抑，后排設置了中央扶手和中央頭枕，同時后排中央地板采用了全平的設計，不足之處是后排中央位置有些硬。車內的儲物空間挺豐富，中控臺底部采用雙層設計，前排兩個杯架的后面是中央扶手。后排中央扶手上設有杯架，還設有手機槽，后排門板上也有儲物空間。后備廂挺平整，可支持4/6放倒，只不過座椅放倒后并不是一個很平的平面。對了，該車還有一個60升的前備廂。

● 動力系統及試駕感受

　　威馬EX5前后懸架分別為麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架，底盤由威馬工程師與來自英國MIRA（英國汽車工業研究協會）的團隊聯合調校。根據我同事朱力神的威馬EX5試駕文章可以了解到，減振表現可謂軟硬適中，應對路面細碎顛簸時的減振器具備不錯的濾振表現。過彎時，外側減振器還能提供相對不錯的支撐性，過彎時車身姿態控制得不錯。

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● 總結

　　那么威馬EX5是否值得購買呢？以今天聊的這臺EX5 400為例，基礎車型廠商指導價22.23萬元，補貼后售價13.98萬元，另外還選裝了自動泊車、包含迎賓踏板和氛圍燈在內的體驗升級選裝包、隱藏式感應門把手、18英寸輪圈和Nappa座椅，選裝價合計為14960元，加上這些選裝整車補貼后價格為15.476萬元，價格在純電動緊湊型SUV中仍然較為低廉，在價格上威馬確實取得了一定優勢。如果您已取得新能源指標，并且希望兼顧互聯、價格和空間等多種要素的話，威馬EX5 400或許值得考慮。

　　這五臺車當中，它們都有個共同點——續航都在250公里以上，這樣的續航能力足以滿足一般用戶的工作日通勤及周末的郊游。而各自的亮點則是，宋EV500與榮威ERX5 EV400分別在長度、寬度以及高度方面占有優勢，其中，車身尺寸有優勢除了能帶來外觀上的視覺效果以外，對于車內空間的提升也有一定幫助，比如宋EV500那寬裕的后備廂空間和寬敞的乘坐空間。從外觀角度來說，如果您對于車子的顏值很看重，想要年輕一些，那么威馬EX5 400是個不錯的選擇，畢竟它作為這五臺車子當中最年輕的一個，長得可以算是五者當中的“小鮮肉”了，而且整車補貼后的售價也相當親民，如果您已取得新能源指標，并且希望兼顧互聯、價格和空間等多種要素的話，威馬EX5 400或許值得考慮。若您要是希望大氣、沉穩一些，那么榮威ERX5更加適合您，相信憑借大嘴式中網格柵、方正大氣的造型以及平直的線條一定能讓您滿意，舒適的底盤調校對于有自駕、長途駕駛需求的朋友來說相當重要；雖然吉利帝豪GSe的各方面表現都沒有特別拔尖的，但是各方面實力的均衡也是足以讓人多看一眼，并且從它目前補貼后售價來看，11.98-14.58萬這樣定價區間可謂誠意十足。（文/汽車之家 蘇煒祺）

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