不能遺忘的經典 大眾帕薩特歷史回顧

1996年~2005年Passat B5：最成功、最受歡迎的Passat

　　1996年，第5代Passat車型B5誕生。五代車重新采用了奧迪的平臺技術，并且引入了先進的“天穹”式車頂，圓潤光滑幾乎不帶一絲棱角的車身是五代車最明顯的體貌特征。正式這款車讓大眾Passat真正揚名立萬，新車有1.8L、1.8T、2.8L V6和幾款柴油發動機可供選擇。另外，大眾150馬力的2.3L VR5發動機也開始在Passat B5上使用。

　　五代車型一經推出便好評如潮，不僅外觀設計堪稱經典，而且操控性十分出色。底盤平臺上Passat B5不再使用撐大的大眾A級車平臺，轉回采用了奧迪A4的平臺。這幾乎就是歷史的輪回，當年大眾在釀造第一代Passat時的配方，又一次出現在了Passat身上，而且對象也是奧迪80的后人A4。

　　在Passat B5上我們再一次看見縱置發動機布局（奧迪平臺采用縱置式布局）。大眾這樣做取得的最直接收益不在于推廣4Motion四驅，而在于縱置發動機為四連桿前懸架騰出了足夠的橫向安裝空間。精準的轉向，較小的轉彎側傾，出色的循跡性，都讓人對這款前驅中級車倍感驚喜。即便是在中國被加長100毫米的軸距，操控性依舊是出類拔萃。

　　帕薩特B5的基本款GLS搭載1.8升發動機。很快大眾公司又推出了匹配30氣門V6發動機的GLX款和GLS V6款。B5使用的發動機也與奧迪的1.8T I4 和V6 30V的機型相同。前懸掛采用多連桿方式，后懸掛則使用扭力梁，并且通過多種有效措施減少扭力轉向。舒適性方面，B5標準配置包括駕駛員及前排乘客安全氣囊，側安全氣囊，ABS，電子差速鎖，電動車窗，電加熱后視鏡，FM/AM卡帶機，8揚聲器和CFC空調。電動天窗，電加熱座椅，5速Tiptronic變速器是選裝配置。大眾獨有的4MOTION四輪驅動技術已經在匹配V6 30氣門發動機的GLX款和GLS V6款車型中采用。

　　1999年，大眾公司還推出了紅藍背景燈儀表盤的帕薩特，使用的是1.8升渦輪增壓發動機配合5速變速器，動力強勁，最大能夠爆發出140匹馬力。V6 30氣門發動機夠爆發出190匹馬力。2000年5月，最后一批Passat B5下線后德國停止生產，5.5代車型正式登場，同年中國的Passat B5才開始下線。

1999年~2000年 國產帕薩特：加長10cm軸距使之穩坐國內公務車的霸主

　　上海大眾生產的Passat B5在中國正式稱之為“帕薩特”。90年代末期國內市場上的桑塔納系列已經廉頗老矣，不能滿足市場需要，于是經過縝密的計劃，在1999年年末德國大眾適時的將96年上市的第五代Passat拿到了中國，一時間空腔注蠟，激光焊接都成為了國內汽車業的熱門話題，尤其是帶渦輪增壓的發動機首次讓國內的中級車用戶領略到了渦輪的魅力，而專為中國消費者定制的加長軸距，帶來了奢侈的后排腿部空間，直接穩固了德國大眾在中國公務車市場上的霸主地位。

　　2000年，上海大眾生產的帕薩特B5正式投放中國市場，這是一款根據中國的法規規定、道路條件和中國用戶的審美傾向、使用要求而全新開發的，將原型的B5加長100mm，寬大的體形讓帕薩特更適合于國內的商務車市場，成為當時國產轎車中的標桿級產品。