日版/美版雙線發展 本田奧德賽歷史回顧

三、奧德賽的歷代發展演變

◆ 第一代奧德賽（1994年-1999年）

　　1994年10月，本田為開拓多用途汽車這一全新細分市場領域，推出了旗下首款MPV車型奧德賽。作為一款全球車型，第一代奧德賽為日本本土、北美、歐洲等地市場都提供了統一的車型版本。第一代奧德賽與第五代本田雅閣共享平臺、共線生產，并且使用了相同的動力總成。

　　第一代奧德賽由巖倉信彌設計，他在本田工作多年，獲得了很多設計上的大獎，包括：思域、雅閣、奧德賽等車的設計都出自巖倉信彌之手。第一代奧德賽的車身尺寸長寬高分別為4750mm×1770mm×1645mm，軸距為2830mm。該車采用了5門6或7座布局，外觀呈流線型，造型規整，后排車門的打開方式與轎車相同，而非MPV較為常用的側滑門。

　　第一代奧德賽車內的最大特點是擁有一個“過道”，這樣一來就為乘客在車內交換位置提供了方便。該車的中控臺布局比較規整，四輻式方向盤中規中矩，換擋桿位于轉向柱一側，不過中控臺上的儲物空間比較少，杯架則設計成了伸縮式。第一排座椅都帶有側扶手，第二排和第三排座椅都能放倒形成一張平坦的大床，而備胎則被豎直安放在后備廂一側。

　　動力方面，第一代奧德賽最初搭載的是型號為F22B的2.2L直4發動機，最大功率為145馬力/5600rpm，峰值扭矩為196�！っ�/4600rpm，與發動機匹配的是4速自動變速箱。1997年推出的改款車型，換裝了帶有VTEC技術、型號為F23A的2.3L直4發動機，最大功率增至150馬力/5600rpm，峰值扭矩提升為204�！っ�/4700rpm。此外，奧德賽后期還推出了搭載型號為J30A型3.0L V6發動機的尊貴版車型，最大功率達到200馬力/5500rpm，峰值扭矩為265�！っ�/4700rpm。

　　底盤部分，第一代奧德賽采用承載式車身結構，前/后懸架類型都為雙橫臂式獨立懸架。該車提供了前置前驅和前置四驅兩種驅動方式，其中四驅版本僅在日本本土有售，但搭載V6發動機的尊貴版僅提供前驅方式。

　　在歐洲市場，第一代奧德賽被稱為本田Shuttle，而在日本本土，由于本田與五十鈴合作互換產品進行換標銷售，因此在五十鈴的產品序列中，第一代奧德賽被稱為Oasis。而在中國，第一代奧德賽的名字最初被定為朗程，朗程在1996年進入到中國市場，總共進口了4000輛，當時的售價超過40萬元。

　　特別版車型部分，第一代奧德賽曾推出過一款Field Deck房車，該車采用了可升降軟頂設計，車頂有一個彈出式的軟頂。小巧的車身內涵蓋了房車應有的所有功能，成為可滿足兩人戶外生活使用的一款房車。