延續夢想與激情 雪佛蘭品牌百年歷史

● 新車遍地開花與肌肉車時代

　　在二十世紀50年代至60年代，雪佛蘭牢牢掌控了市場，整個生產節奏也盡在掌握之中。1958年，雪佛蘭推出了Impala，最初Impala的定位是Bel Air的頂配，但是在60年代雪佛蘭強盛時期，Impala依然成為雪佛蘭銷量最好的車型。

　　從1958年入市到1996年最后一批下線，雪佛蘭Impala以1300多萬輛的銷售成績在美國豪華車市場獨占鰲頭。2000年，Impala重出江湖，而到了2014年，Impala已歷經十代車型，目前主要市場在北美，除了美國，還有加拿大和墨西哥。

　　在人們的印象里，轎車是用來交際的，而皮卡只是用來干活的（Cars are for play, Trucks are for work）。而Cameo Carrier的出現則人們有所改觀，這源于它采用了平滑側面的設計，時尚的外形讓它有別于傳統的皮卡，人們也不再只在農場才會開它，偶爾參加朋友聚會也是不錯的代步工具。

　　EI Camino將當時雪佛蘭引人注目的鰭狀設計與雪佛蘭皮卡的功用性結合在了一起。它裝配了Blue FlameSix發動機，最大功率達到185馬力。從1964年到1987年初，EI Camino與Chevelle（Malibu的鼻祖）同平臺生產，共發展出五代產品。

　　實際上，EI Camino當時的主要對手是福特Ranchero，這兩款車型持續對抗了近20年。1978年，雪佛蘭El Camino成功過渡到了Malibu平臺。1987年，EI Camino完成了自己的使命正式停止生產，小皮卡成為主流。盡管如此，人們依然十分懷念早期的EI Camino，“轎車皮卡”的外形以及任性爆炸的V8發動機都是人們為之瘋狂的原因。

　　Corvair的車型種類非常多，包含雙門轎跑版、敞篷版、四門版、Lakewood版旅行車、Greenbriar版廂式載客車、Monza運動型以及渦輪增壓運動版車型。Corvair推出后也被《Motor Trend》雜志評為“年度最佳汽車”，而在Impala、Bel Air等車型的良好市場表現下，雪佛蘭在1961年美國市場份額達到了27.2%。

　　在那個瘋狂的年代，對機械極度迷戀的美國人喜歡的車輛并不需要多么省油、精致，馬力強勁是他們選車的信仰。進入60年代后，美國巨頭們相繼加入到這場新興的爭斗中來，而肌肉車也形成百花齊放之勢。單通用汽車公司就分別在旗下三個品牌雪佛蘭、奧茲莫比爾和龐蒂亞克推出了大馬力車型。

　　“美式肌肉車”斗爭中取得的優秀成績為雪佛蘭的銷量增色不少，1963年雪佛蘭創下了213萬輛銷量新紀錄,這一成績占據美國汽車全年銷量的31.5%。同年6月，《財富》雜志刊登了一篇題為“通用汽車是如何做到的”的文章，報道稱通用汽車1962年總銷售額為146億美金，雪佛蘭充當最重要的角色。

本文總結：

　　上世紀30年代至60年代，雪佛蘭經歷了經濟大蕭條以及第二次世界大戰，良好的發展勢頭和生產節奏多次被打斷。盡管如此，憑借靈活多變的營銷策略、技術創新以及更加親民的定價讓它始終牢牢掌控著市場，在與福特的對抗中保持領先。60年代末70年代初，賽場上的勝利成為雪佛蘭最好的營銷傳播素材，狂熱的粉絲讓雪佛蘭大膽嘗試�？森h境總是變幻莫測，石油危機和海外競爭的加劇促使雪佛蘭不得不進行前所未有的改變。更多精彩的故事即將發生，我們下回再做分享。（文/圖 汽車之家 陳海傭 資料來自官方品牌書）