愛上“電瓶”車！豐田普銳斯首次評測

　　雖然物理是我上學的時候唯一還拿得出手的成績，但是先前看國內外媒體的混和動力工作示意圖我始終都不能真正明白，不過上了車以后，我30秒鐘之內就明白了。

　　我也擔心長篇大論會讓你更加不明白，所以這里只有簡單的敘述。

狀況1，電動機獨自工作

　　時速在50公里以內，電池電量充沛，油門踩的不深。此種狀態多出現在堵車和慢速的情況下，此時車輛的油耗一直為零，廢氣排放也是零。

狀況2，發動機獨自工作

　　時速在120以上，或者在加速的時候，在較高的轉速下，汽油機會單獨工作。此時混合動力沒有任何優勢，還比一般車多背了三塊大電池和一個電動機，所以普銳斯在高轉速以及高速行駛的時候，沒有什么節能的優勢。

狀況3，電動機和發動機同時工作

　　電動機充分發揮扭力優勢，與發動機一起工作。此時會有最好的加速性能產生，不過就不要指望油耗有什么好的表現了。

狀況4，充電模式

　　以上三種狀況都會給電池充電，前提條件是行駛中踩下剎車、松開油門，以及油門很輕的情況下。

　　如果你還不明白，也可以去普銳斯的官方網站看看FLASH示意圖，不過我感覺其實上述一切和復雜的FLASH圖，都不如去駕駛半分鐘更加明白。

普銳斯中文網站：www.prius.com.cn

油耗表現

　　普銳斯是那種越堵車越省油的車，堵車的時候你不斷的走走停停，基本上是電池在工作，而且還會將一部分動能再次返還給電池。

　　根據我們的油耗測試，只在市區行駛，根據北京的路況油耗在4.5升/100Km左右，你完全不用去想方設法的省油，因為再笨的人在城市里面開也都這樣，沒準比我們還省油。

從市區路到高速路的油耗表現，油耗一直在增加

　　到了高速上，普銳斯就和一個普通的1.3噸的1.6升轎車沒什么太大區別了，因為大部分情況下都是發動機在工作，只不過CTV變速箱會更省油一些，普銳斯高速120時速巡航的油耗在6升/100Km左右。