0.05秒的差距!寶馬335i對比英菲尼迪G37

● 空間并非很重要，但座椅必須符合標準

　　短標題中所說的座椅必須符合標準，指的是作為一款性能突出的4門車，座椅的形狀是符合支撐性強、包裹性好的要求，同時，它們的另一個身份所注重的舒適性又如何？考量標準不低，沒辦法，誰讓你兩個都想占呢……

　　在對比中，我們發現這兩款車在座椅方面存在一個類似的問題——缺少運動素質，其包裹性都比較一般，其中，G37還算稍微好點，但要是按要求來說，它們都無法達到很高的標準！

　　個人認為注重舒適沒有問題，但問題是“5秒”的車可不是隨便說說的，沒有明顯的椅型似乎與它們出色的運動性不配套，在激烈駕駛時，乘客能否得到完美的依靠其實是很重要的，所以對此結果我只能說算是個遺憾。

　　或許有些人認為這兩款車都是用來駕駛的，后排乘坐的重要性不大，至少無需太過在意，但既然都是價格不菲的4門車，車內的空間與后排的舒適度還是應該考量一下。

　　由于兩款車都采用了前置后驅，因此，在后排中間的位置都會有一個明顯的“大鼓包”，很影響三人乘坐的感覺�？臻g方面，盡管G37比335i軸距長90mm，但實際乘坐中，這樣的優勢并不明顯！如果讓我來評價兩款車的后排座椅舒適度的話，我想會投給英菲尼迪G37，原因是該車的后座材質相比之下更柔軟，坐著會舒服不少！

　　座椅功能方面，電動8方向調節、兩組記憶外加腰部支撐電調功能在兩個車上均有體現，不過要是仔細觀察的話，寶馬335i的4向腰部支撐調節則豐富，這方面還是小勝G37一籌。

　　通過靜態的對比，我們再次熟悉了下兩款車的細節與特點，不難看出，它們的可比性是很充分的，這不僅僅體現在性能方面，像車的定位與訴求；運動化的元素以及功能的選配上都有著類似的出發點。

　　到底什么樣的人會喜歡這種車呢，首先他要很有錢！在這基礎上還要對動力有著不一般的追求，同時又不想讓煩躁的路感與機械化的駕駛方式干擾路途的享受，因此，他們會對純性能的跑車有一些排斥；他們不會喜歡過分張揚，以舒適為最基本點向性能車靠攏才是這些有錢人的向往與購車理念。

　　而說到不同，我想也是很好理解的，這是日系與德系一貫設計理念的差別，我們不能說孰好孰壞，只能看到兩者的類似與不同。如果想要足夠強勢的品牌與駕駛感，那么，寶馬335i絕對是不二的選擇；但如果你早就想“脫俗”展現自己的個性，同時又能與他們較量一番，那選擇英菲尼迪G37就正合你意了！哦，對了，如果你是后者，或許省下的10多萬購車款還能讓你向對方炫耀自己的智慧呢……^___^