新技術當道 2010年全球十佳發動機淺析

大眾2.0L TDI渦輪增壓柴油發動機
技術特點：高壓缸內直噴、可調葉片式渦輪增壓
應用車型：美版捷達、高爾夫（國內未引進）

　　這是此次十佳發動機中第二款柴油發動機。大眾的TDI發動機是非常注重實用性的發動機，在高壓燃油噴射技術與可調葉片式渦輪增壓器等新技術的組合下，大眾2.0TDI柴油發動機在經濟性和動力性上的表現都非常突出。

　　1.高壓噴油嘴

　　TDI的燃油噴射壓力高達1920bar，是針對燃燒質量直接取決于燃油噴射進入氣缸時的絕對壓力這一因素研發的。TDI發動機每缸一個泵噴嘴，每個氣缸作功沖程所需的柴油量被分成預噴射和主噴射兩部分，主噴射在預噴射開始之后曲軸轉過幾度之后才進行，它們之間的間隔由一個液壓機構控制。噴射時刻、噴油量以及停噴時刻都是由電磁閥控制的。高壓噴射技術使柴油發動機達到了平穩、高效燃燒的理想狀態，并降低了燃燒噪聲、降低了尾氣中的氮氧化合物的含量。

　　2.可調葉片式渦輪增壓器

　　傳統的渦輪增壓器在發動機低轉速時有增壓滯后和動力空擋的缺點，而TDI發動機采用的可調葉片式渦輪增壓器，在任何轉速下均可產生所需要的進氣壓力，性能比傳統的渦輪增壓器大大提高，改善了發動機的適應性，發動機轉速較低時也可以保證大功率的輸出。由于發動機進氣壓力始終處于最佳狀態，從而在整個轉速范圍內提高了燃燒效率，節約了燃油并改善了排放。

　　大眾2.0TDI柴油發動機采用鑄鐵缸體，全鋁缸蓋，在缸體強度上要比全鋁缸體強很多。這款發動機最大功率104kw/4000rpm，最大扭矩320Nm/1750-2500rpm，擁有非常強悍的低速扭矩表現。不過國內由于多方面原因，大眾的TDI發動機并沒有在國內得到普及。

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