中堅力量！11款合資中型車全面對比

● 后備廂

　■ 雅閣

　　雅閣的后備廂容積不小，只可惜它的后排座椅只能整體放倒，不如4/6分折放倒更為實用。不過雅閣的后備廂也有一些比較人性化的設計，例如后備廂還設計了一個可以放倒后排座椅的開關，比較方便。另外，位于中央扶手后方的通道也可以幫助乘客拿取后備廂的小物品。

　　所有表現都不錯，但最終雅閣在后備廂容積這一項得分為0分，原因就是廠商官網并未提供官方后備廂容積數據。在我們AH-100車輛評價體系當中，后備廂容積這項就是依靠官方數據來評判，而廠商也有責任向用戶提供準確數據，我們日常簡單測量長、寬、高的方法只是參考數值，并不是準確的容積數據，不能用在評價體系打分當中，因此如果廠商不提供數據，我們則將其評判為0分。

　■ 君越

　　可以看出，君越的后備廂內部已經把支桿運動的軌跡用內襯完全覆蓋了，這樣可以避免支桿碰到其他物品，看上去也更顯檔次，不過這樣的設計也侵占了不少空間，導致君越的后備廂容積并不太大。與雅閣相同的情況，君越也沒有官方后備廂容積數據，因此它在這一項得分也同樣是0分。

　■ 邁騰

　　邁騰的后備廂看上去最為規整，容積也比較大，原因在于它的后備廂支桿位置更加合理，關閉時不至于占用太多的空間。另一方面，從邁騰的后備廂看不到左右兩個凸出的輪拱，它選擇的方式是把左右兩側完全覆蓋了，所以看上去會更加規整。

　■ 帕薩特

　　帕薩特在這方面的做工明顯不如邁騰，內部規整度一般，支桿也只是采用了一層薄薄的塑料包裹，看上去有些廉價。

　■ 凱美瑞

　　凱美瑞在后備廂的細節方面并不太講究，支桿完全沒有進行包裹，內部空間規整度一般，后備廂頂部的空氣凈化系統占據了一定空間，導致最小高度只有350mm，而且這輛頂配凱美瑞的后排座椅還無法放倒，實用性大打折扣。

　■ 銳志

　　相比之下，銳志的后備廂無論是在細節，還是空間拓展性方面都要比凱美瑞更好，如果后備廂地板（備胎蓋板）做工能再講究些就更好了。

　■ 蒙迪歐

　　蒙迪歐在該環節的表現也比較令人滿意，規整度雖然比不上邁騰，但空間大小和細節做工都對得起它的價位。不過，后備廂蓋的支桿顯得有些單薄，金屬外露，好在支桿的運動軌跡被包裹在內飾板之內，放置物品較多時，也不用擔心放下后備廂時被支桿擠壓。

　■ 天籟

　■ 索納塔八

　　天籟和索納塔八兩款車的后備廂表現與凱美瑞幾乎相同，容積尚可，但細節做工太過簡陋，并沒有達到該級別車型應有的水平，而且天籟和索納塔八更為悲劇的是全系車型后排座椅均不能放倒，它們在這方面的表現還不如凱美瑞，凱美瑞只有頂配車型因為后排采用了電動調節座椅，所以座椅才無法放倒，而其它車型是可以4/6分折放倒的。

　■ 邁銳寶

　　綜合邁銳寶目前的售價來看，它應該屬于中型車市場當中較為實惠的車型，然而它在細節方面的表現卻并沒有讓人失望，甚至在同級中算得上中上等水平。就以這一環節來看，邁銳寶在細節方面的做工比君越也并沒有差多少，后備廂空間以及規整度也僅次于邁騰。

　■ 雪鐵龍C5

　　后排座椅無法放倒的還有C5，然而它的后備廂規整度倒是表現不錯，支桿部分也被很好的固定起來，做工值得肯定。

　　空間擴展性上，只有雅閣的后排座椅為整體放倒，故得分0.1分，其它能夠按比例放倒的均得分0.4，若不能放倒得分為0。

注：2月8日發布此篇文章時通用別克和廣汽本田未能提供官方后備廂數據，2月10日廠家更新了說明，官方給出的君越后備廂容積為455L，雅閣后備廂容積512L。根據汽車之家制定的車輛評價體系，君越在后備廂這一環節的得分更改為0.9分，雅閣1.2分，最終總得分也隨之更改。

■ 最終分數合計（紅色最高，藍色最低）

● 中型車橫評靜態對比總結

　　 此次，我們一下子展示完了這十一款車型在靜態部分的全部表現，每款車型在不同環節上的表現差別還是挺大的。用料方面，依舊還是歐美系車型的表現更為出色一些，不過，銳志在這個環節上的表現還是可圈可點的，而且裝配工藝的精致程度也很出色。在這次橫向對比中，我們加入了中控臺在夜晚時的效果，相比在白天的表現，夜晚則是另外一番場面。對于消費者來說，空間絕對是選擇這個級別車型最為重要的條件之一，在這個對比環節中，邁騰、帕薩特的后排腿部空間表現最為寬敞，但它們后排中間位置卻不適合乘坐，而日韓系車型則比較注重于這方面的表現，除了銳志之外，其它車型在后排中間乘坐感受上的表現都是很出色的。