四驅出色/小毛病多 自由光3.2L長測(終)

　　[汽車之家 長期測試]  大家好，我是科技的編輯張戈，在這本期更新中，我將著手處理上期周宇軒用車時遇到的兩個問題：胎壓警告誤報以及天窗異響。此外，我謹代表我和參與自由光長測的另外兩位同事——洪琦和周宇軒向所有關注本長測的朋友們表示感謝，也祝大家新年快樂！

　　● 胎壓警告誤報的故障處理

　　在之前的使用中，自由光出現了左前胎壓報警的現象，但胎壓顯示數值在正常范圍內。為了確定故障，我們使用了機械式氣壓表進行胎壓測量，確認胎壓符合要求，且系統顯示胎壓正確。之后，我們翻閱了用戶手冊，里面介紹稱更新輪胎壓力后，以超過25km/h的行駛速度行駛20分鐘便可更新。不過我們在將輪胎壓力補充到2.5Bar，并進行上述操作后，胎壓報警仍然存在。

　　盡管每天在發動車輛時都會在儀表盤中央彈出警告信息，但總體說來并不影響使用，因此我們帶著這個故障信息又繼續行駛了幾百公里，警告依然沒有要消失的意思，再加上天窗異響十分影響每天駕駛的心情，最終我們還是選擇去4S店進行處理。

　　從屏幕上可以看到唯一存儲有錯誤信息的系統模塊叫做EDM，主要控制娛樂系統。通過讀取我們了解到，這條信息原來是由前一天我在使用CD機時將光盤插反了而觸發的，即便是這樣微小的錯誤信息，系統都會將其記錄備案。不過，除此之外，沒有任何關于胎壓的錯誤或故障信息，同時也沒有直接相關的系統模塊需要更新。因此，師傅將注意力轉移到了胎壓傳感器上。

　　事已至此，最先用于判斷故障的兩種方案都不成功，師傅開始分析胎壓監測系統TPS的系統結構。其實，任何車輛的TPS系統都不復雜，通�？梢院唵蔚乜醋鍪怯商�壓傳感器——胎壓接收模塊——儀表顯示三部分組成。從儀表顯示的胎壓數據可以判斷，傳感器和接收模塊都沒有問題，那么最大的“嫌疑”轉移到了儀表上。在之前我們讀取系統數據時，看到儀表模塊剛好需要進行軟件版本升級，于是師傅決定先刷新儀表軟件，看看能否排除故障。

 排故后記：

　　首先，在自由光這次的胎壓警告誤報故障中，胎壓監測系統的傳感器和接收模塊都沒有出現問題，由于手冊中要求的“以超過25km/h的速度行駛20km”主要針對的是車輪中的傳感器，因此按照手冊中的步驟進行重置駕駛顯然是不起作用的。

　　其次，如果不更新儀表顯示程序，就一定會導致胎壓誤報嗎？當然不是。按照師傅的分析，由于自由光的電子系統較多，因此在儀表顯示程序的運行中，難免會出現一些小的差錯，或者程序本身存在一些小的bug。這種情況并不是每位車主都會遇到，但由于儀表顯示內容涵蓋較廣，如果車輛出現其它系統報錯時，也可以以此作為排故的參考。

　　此外，建議所有自由光以及Jeep品牌其它車型的車主，定期檢查是否有系統程序需要更新和升級，特別是當車輛已出保修期、不在4S店保養時，這一點更容易被忽略。這件事其實有些類似于手機App的更新，很多更新都會包含優化和去除bug的內容，因此重要性就不用多說了吧。另外，我們從廠商處了解到，Jeep品牌車型的系統更新是終生免費的，車主也不用擔心會產生額外費用。