整體表現一般 北京現代ix25長期測試

　　[汽車之家 長期測試]  不知不覺，ix25長測已更新到第七篇，這篇文章將是ix25長測系列的倒數第二篇，本期我會和大家聊聊這車開起來到底怎么樣，之所以現在才聊駕駛感受，是因為我覺得既然是長測車，就應該開的足夠多的時候再給大家介紹行駛表現，現在我駕駛ix25的行駛里程已有一萬多公里，有足夠的感受和大家分享。此外，十一期間我還開車去了趟外地，在寧夏石嘴山市做了二保，文章第二頁還會為大家介紹下異地保養的情況。

　　目前在售的ix25有1.6L和2.0L兩款發動機，我們長測車的動力系統為1.6L自然吸氣發動機+6速手自一體變速箱的車型。

　　如果去4S店做一個簡短試駕，我相信ix25肯定會給你帶來一個非常不錯的第一印象，確實，ix25的動力、變速箱以及轉向系統都非常順滑，車開起來順，就會討人喜歡，很多同事剛開上它時也都表示這車還不錯，那長時間接觸后，它的感受能夠和第一印象一樣好呢？

　　首先是動力，很多朋友都問我1.6L自然吸氣發動機動力夠么？其實我覺得這還是要看需求，如果像我這樣，平時一個人開車上下班，單程大約7公里的路程，再加上路上比較擁堵，ix25的動力是絕對是夠用的。

　　一般城市駕駛，時速在80km/h以內，都不會覺得車肉，ix25油門初段調校很靈敏，低速時開著很輕快，是一如既往韓系車風格，但畢竟發動機艙內只是一個1.6L排量的自然吸氣發動機，在一些工況下，它也會暴露動力不足的問題。

　　第一種工況是跑高速時，時速超過80km/h后，它的中段加速能力不夠理想，雖然當你深踩油門時變速箱能快速地連續降兩擋，但超車時還是給不了我太大的信心。第二種情況是開空調滿載出行時，有一次我帶著朋友（車上加我一共四人）一起出去玩，動力明顯不如自己一人開車的時候，加速超車深踩油門，能明顯感到發動機心有余而力不足。

　　我們之前對ix25進行過功率測試，測試結果和平時的使用感受完全吻合。

　　實際測試功率和扭矩分別相當于標稱值的81.76%和86%，屬于可接受的范圍內，大家看扭矩曲線非常有意思，雖然是自然吸氣發動機但它的扭矩曲線卻跟渦輪增壓發動機相似，低扭表現非常好，而且扭矩輸出平臺較廣，所以一般城市駕駛不會覺得動力不足。

　　ix25沒有自適應巡航、沒有車道偏離預警、并線輔助等高科技配置，跑高速時唯一能依賴的科技配置只有定速巡航了，好在定速巡航操作方式非常方便，用起來很順手，其實跑高速時最值得的表揚的是ix25的隔音表現，無論是風噪、路噪還是發動機噪音它都隔絕的不錯，120km/h巡航時車內乘客正常交流沒問題，這點是它比競爭對手本田繽智強的地方。 

　　再來說下變速箱，ix25上的這臺6AT表現非常稱職，首先它換擋平順，平時駕駛如果不是刻意感受幾乎察覺不到換擋動作，其次它非常能理解駕駛員的意圖，溫柔駕駛時，會保持高擋位來提升燃油經濟性，一旦檢測到你想加速，就會立馬降擋來提高轉速，如果油門深踩一點，它能瞬間連降兩擋，所以我說ix25在城市里開不會覺得動力肉，這臺變速箱也起到了很大的作用。

　　最后再聊下底盤，ix25除了在頂配車型上使用了多連桿式后獨立懸架外，其余車型均使用的是前麥弗遜式獨立懸架、后扭力梁式非獨立懸架，其實只要過個減速帶就能感覺到底盤的質感不是特別出色，前懸架減振器拉不住彈簧，過減速帶時減振器不能一次把彈簧的跳動全部吸收，所以會感覺到車頭比較跳，而車輛懸架整體還是偏硬的調校風格，整體舒適性表現也不算太好。

　　駕駛感受的最后分享個油耗，這是我開ix25以來最低的一次油耗，這箱油的行駛工況是100%純高速，其實一萬多公里下來，這臺1.6L的發動機并不省油，因為它需要不斷的讓你覺得動力夠用，所以一開始工程師對它的調校就不是偏省油的，購買1.6L排量車型的消費者還是要做好心理準備，具體的使用油耗可以參考文章最后的油耗總結。