務實的家務車 福特金牛座2.0T長期測試

◆2.0T/1.5T如何選？

　　出于預算的考慮，有些朋友在1.5T和2.0T的動力選擇上犯起了難。為了能夠提供合理的建議，我特意找來了一輛銀灰色的1.5T車型做個對比。

　　這輛車是2017款金牛座1.5T至尊型，也就是1.5T兩款中的高配，指導售價25.48萬，高于2.0T的低配車型。與2.0T低配車型相比，除了發動機動力不同之外，1.5T車型在配置上更高一些。如果你的購車款正好落在這個區間，猶豫是選擇更高些的配置還是更強的動力，我傾向于推薦后者。

　　因為這臺1.5T的金牛座駕駛起來和2.0T有著完全不同的感受，下面我們就來具體聊一聊。

　　為了更加直觀地看出1.5T車型與2.0T在加速方面的差距，我在一條封閉的道路上錄制了兩輛車從靜止到200m的加速視頻。由于場地和設備條件的限制，視頻的結果不夠嚴謹，僅供大家參考。

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　　1.5T車型雖然保持了2.0T車型輕松的起步姿態，但是能夠明顯感覺到低轉速區間的加速相比2.0T要羸弱不少。也許是因為已經適應了2.0T的動力，在這臺馬力更小的發動機面前，即使它的渦輪已經明顯介入，扭矩突然爆發的感受也并不強烈，整體加速很平淡。變速箱為了彌補動力輸出的不足，故意延緩了換擋的時機，將換擋轉速保持在2000rpm以上。車輛對發動機噪音的控制不是很好，此時已經有比較嘈亂的噪音傳遞進車廂內，這比2.0T車型要明顯的多。

　　如果你和我一樣對車的動力有著比較高的要求，那么你駕駛這輛1.5T車型的時候，大部分的時間都會將轉速拉升到2500rpm以上，希望從這臺發動機中榨取更多的動力�？杉幢愕搅烁咿D速區間，它的動力也更多的是維持當前的車速，要想在途中突然加速超車還真是有些吃力。

　　在試駕的幾天中，這臺1.5T車型雖然也存在低速換擋闖動的現象，但是沒有像2.0T上那般明顯。這臺變速箱卻暴露出另外一個問題，就是有時從空擋掛入D擋時，動力的銜接會產生一個比較強烈的撞擊感，這在2.0T車型上沒有出現過。剎車方面則依舊保持著線性的輸出，足以應付1.5T的動力。

　　金牛座全系共有17、18、19英寸三種輪圈尺寸可以選擇，相比藍色2.0T搭配的19英寸大輪圈，我們面前的這臺1.5T車型使用了尺寸稍小的18英寸輪圈，搭配米其林Primacy 3ST浩悅輪胎的組合。這套組合在顧及美觀的同時也兼顧了一些實用性，多輻式的輪圈造型同樣能起到視覺放大的效果，而這套米其林Primacy 3ST浩悅輪胎在靜音方面也有著不錯的表現。相比2.0T，明顯感覺到這臺車能傳遞進車內的顛簸振動要柔弱一些，胎噪控制和乘坐舒適性方面都表現得更好。

　　在與1.5T相處的那幾天里，我承認慢慢適應了這種“慢節奏”的生活，在城市道路上跑起來，它的動力似乎也足夠使用。直到有一天我在路上被強行加塞的車輛挑釁，在維護路權的斗爭中敗下陣來，我才突然開始懷念起那臺2.0T。

◆油耗記錄

　　這是長期測試以來的第二次油耗記錄，這輛車上次記錄的行駛里程是2115.4km，截至目前的里程是3644.84km，共跑了1529.44km。這期間車輛的使用環境基本以城市道路為主，平均時速不是很高，基本沒有超過30km/h。第6箱油的使用過程中為采集素材進行了比較激烈的駕駛，有可能導致油耗不準確。其余幾箱油的消耗過程中平均油耗接近了14L/km，表顯數值與實測數值誤差在1L以內。

　　我觀察了下，每箱油即使加滿的最多油量在50L左右，而續航里程只有400km左右，有些偏低。在油箱不滿的情況下出遠門或者被別人借車時，我通常都會擔心剩下的油量不夠用，哪怕還剩半箱時也選擇把油加滿。

◆微體驗

　　逛論壇的時候我發現很多網友反映金牛座在碎石路上行車時，小石子敲擊地盤的聲音比較明顯。在我駕駛車輛的這兩個月時間里，并沒有機會將金牛座開到路況太差的非鋪裝道路，所以一直也沒有發現這個問題。為了驗證網友的說法，我特意找了一條滿是碎石的鄉村路，看看小石子打底盤的聲音是否真的像網上說的那樣嚴重。

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　　我首先將車輛的四門車窗關閉，開啟空調內循環，讓車內空間保持一個相對安靜的狀態。車輛由靜止開始加速到40km/h，并保持此車速行進一段距離。視頻中可以觀察到，金牛座在碎石路上行進時，除了能夠聽到來自底盤中央比較沉悶的響聲外，還能聽到比較清脆的小石子敲擊聲。初步判斷，這種響聲應該是小石子在輪拱護板和車輪間來回反彈發出的。為了驗證這種噪聲是否屬于正常情況，我換了一輛2017款的蒙迪歐在同樣的情境下做了個對比。相比之下，蒙迪歐的隔音效果要比金牛座稍好一些。

　　在日常用車中，能夠接觸到這種極端爛路的情況還真不多，這種噪音對正常的駕駛并不會有太大的影響。但是既然驗證出了這種惱人的噪音真實存在，我會嘗試在之后的長測中尋找能減弱這種噪音的辦法，也請大家繼續關注。

小結：

　　在第二次的更新中，我主要帶您詳細了解了金牛座2.0T的駕駛感受，以及與1.5T車型的動力選擇上，我更傾向于選擇駕駛質感更好、動力儲備更加充足的2.0T車型。如果在這期內容中有我沒有聊到的，恰巧又正是您所關心的內容，一定要給我留言，說不定你的問題就會出現在我下一期的更新中。（文/圖 汽車之家 王賡）