其實很不錯 天逸C5 AIRCROSS長測(完）

　　[汽車之家 長期測試] 各位網友大家好，我們的天逸長測現在已經過了接近尾聲了，這次更新中我將會把天逸和緊湊型SUV車型中的兩款競品做一些比較，從使用者的主觀感受角度來聊聊天逸這款車型和競品車型的差異，而競品車型我選擇了兩款和天逸定位相似的車型，一款是PSA集團的兄弟車型標致4008，還有一款是同樣在這個級別中以運動著稱的馬自達CX-5。

　　 自從本次天逸的長測開始之后，就經常有朋友問我天逸和4008或者馬自達CX-5怎么選，這一次正好在當了近半年“車主”后，我在這三款車型中選了三款售價相近，關注度最高的三個配置車型和大家來講講這三款車型各自的優缺點。

　　天逸我們選擇的是指導價在17.37萬元的 2018款 350THP 樂享型，這款車型是新推出的一款性價比非常高的車型，在天逸車型中關注度也最高。4008我則選擇了同樣關注度非常高的 2018款 350THP精英版，CX-5我選擇的是售價與前兩款車型相近的2017款 2.0L自動兩驅智尚型，三款車型市場上都有一定優惠，優惠之后的價格天逸與4008價格比較接近，CX-5優惠之后則會相對貴一些。

● 外觀與內飾

　　 先說說這三款車型的外觀，對我來說它們都很漂亮，每款車型都有各自品牌的設計基因，天逸和4008都充滿了法系車型特有的浪漫設計，但天逸造型更加科幻一些，4008的設計則是偏動感，CX-5則是典型的日系運動風格，這三款車型外觀的誰更好看只能看各自的審美習慣了。

　　內飾方面天逸和4008的科技感營造很到位，比較科幻，如果你是年輕消費者或者對于電子設備比較偏愛那這兩款車型應該比較符合你的胃口，CX-5內飾則使用比較傳統的設計來營造一定的運動感，比如說炮筒式儀表的造型很容易制造一些戰斗氣息。

　　乘坐空間以及乘坐感受三款車型比較相近，PSA兩款車型裝備了全景天窗這是他們的優勢，后排乘客在乘坐時不會感到壓抑，CX-5只能提供標準尺寸的天窗在現在來看略顯遺憾。不過天逸第二排座椅不能提供中間位置的頭枕也不是太合理，中央位置的頭枕主要作用是為了保證后排中間乘客的安全性。

● 動力系統

　　動力系統方面天逸和4008完全一樣，發動機有1.6T和1.8T兩個選擇，變速箱都是一臺6AT變速箱，1.6T搭配6AT的組合是市場上關注度和銷量都比較高的車型，相比較1.8T動力表現雖然弱一點，但是其實日常駕駛并沒有很大區別。而來自日本的選手，馬自達CX-5現在一直堅守著自然吸氣發動機的陣營，2.0和2.5兩款車型全部為自然吸氣車型，相比較天逸和4008，CX-5還多了一臺6速手動變速箱可以選擇，如果想感受手動的駕駛樂趣那就只能選擇馬自達的CX-5了。

●  三款車型配置差異

　　這一次我們選擇對比的車型配置都是三款車型中關注度最高的一款，三款車型優惠后價格也比較相近。馬自達CX-5 2.0L自動兩驅智尚型配置方面的亮點是裝備了LED頭燈，并且帶有自動駐車功能，以及第二排座椅靠背可以調節角度能增加一定的舒適性。但相比較PSA兩個選手少了全景天窗、全液晶儀表、自動頭燈、感應雨刷等便利性配置，外觀配置CX-5的輪圈尺寸只有17英寸，相比較天逸和4008在視覺效果方面有些遜色。天逸的輪胎寬度是三款車型中最寬的一個，另外三款車型中只有天逸裝備有轉向輔助燈。

●  長測油耗

　　這段時間天逸的整體油耗有所上漲，目前綜合下來整體油耗情況是9.2L/100km，影響油耗成績主要原因還是天太熱，空調的使用頻率非常高，并且需要長時間用最低溫度最大風量給車內降溫，所以導致油耗有所增長。

● 第七次更新小結：

　　我們為期半年的天逸的長期測試文章也將正式進入尾聲了。這車還會在我們編輯部停留大概1個月左右的時間，在9月份上線的文章中，我也將對這款車型做最后的總結。同時還是和以往一樣，如果您對東風雪體龍天逸這車有什么想了解的問題或有任何使用心得想與我分享，請到我的微博中留言，我盡可能的答疑。（文/圖/攝 汽車之家 劉宇堯）