半年長測總結 領克01長期測試（完）

● ADAS駕駛輔助系統體驗

　　我的這臺領克01長測車是兩驅頂配車型（2.0T 兩驅耀Pro版），帶有自適應巡航、車道輔助以及自動緊急制動系統，這些系統在高速公路長途駕駛中都是非常實用的配置，但好不好用還是得親自用過才知道。

　　駕駛員踩剎車踏板會使巡航系統退出工作，想恢復之前設定的巡航速度可以按一下上圖中的恢復巡航按鈕。領克01的自適應巡航系統操作簡便，很容易上手。

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【領克01自適應巡航系統跟車起步演示視頻】

　　在自適應巡航狀態下，駕駛員踩油門加速超過巡航速度后松開油門，自適應巡航系統不會退出，車輛會慢慢地回到續航速度。這個設定滿足了駕駛員偶爾想要提速超車的需求。相比踩油門/剎車踏板都會退出工作的老式定速巡航系統，領克01的自適應巡航系統更加智能和人性化。

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【領克01在自適應巡航激活狀態下踩油門踏板加速會怎樣？】

　　我覺得領克01的車道輔助功能起到的更多是提醒作用，各位千萬不要把這個系統當作自動駕駛系統來用。此前我在試駕場內體驗過同類的系統，在急彎內，車道輔助系統較小的轉向修正范圍并不能讓車輛沿著分道線行駛，車輛最終會沖出車道。由于分道線的識別依靠的是單目攝像頭，在實際用車過程中，遇到逆光、暴雨或者地面分道線模糊的情況，領克01的攝像頭有時無法識別路面上的分道線，車道輔助功能也就不能起作用了。上圖中儀表盤左側小車圖標兩邊出現白線時表示系統檢測到分道線，此時車道偏離輔助功能才會起作用，車主朋友們在開啟車道偏離輔助功能后應該時刻留意系統是否已經檢測到分道線，如系統檢測不到，駕駛員就要集中精神控制好車輛的方向避免因疏忽造成的意外。

　　這套系統對于我來說，實際上是幫助我更早地識別到前車急剎（單目攝像頭+雷達的識別能力和速度在絕大部分情況下比人要快），并幫我盡早地制動。當該系統響起警報的時候，我會下意識地踩剎車踏板讓車輛盡快地減速。

　　在高速公路上開車，免不了遇上前車加塞。在開啟自適應巡航系統的情況下，為了與前車保持設定的車距，領克01遇上前車加塞會自動制動減速，一般不會出現自動緊急制動警報（除非前車是在本車前方很近的距離加塞），制動力度相比起自動緊急制動要柔和得多，駕乘人員不會感到不適。

　　領克01配備了諸如自適應巡航、車道輔助、自動緊急制動等ADAS駕駛輔助功能，大大降低了長途駕駛的疲勞感。再加上自動大燈、自動雨刮等功能，基本上駕駛員在高速公路上長途駕駛只需要扶穩方向盤就行，很省心。駕駛領克01在路況較好的高速公路上行駛時，我一般都會開啟自適應巡航和車道輔助功能。

● 微體驗

　　廣州現在的日常氣溫已經超過30℃，晴天時陽光也比較猛烈。領克01前排風擋和側窗玻璃是不帶隔熱功能的，太陽光透過玻璃照在身體上會感覺比較熱。所以建議各位車主和準車主給該車貼一下隔熱膜，這樣車輛在夏天里的乘坐舒適度也能提升不少。

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『調出多媒體系統屏幕隱藏菜單演示視頻』

　　在多媒體系統主界面，從屏幕左側邊緣向右滑動就能調出。但個人覺得廠家還是把這個東西設計得明顯點比較好，因為大部分用戶都沒有看說明書的習慣。

● 關于油耗

　　到目前為止我加了三次油，第一次加油測出的是高速巡航油耗，第二次加油測出的是市區上下班油耗，第三次測出的是綜合油耗。由于汽車之家廣州分公司位于市中心珠江新城，所以上下班都比較擁堵，對于低于10L/100km的市區油耗表現我個人是感到比較滿意的。

● 小結

　　我長測的這臺兩驅頂配版領克01上搭載的各項駕駛輔助系統能夠大大地降低駕駛員長途駕駛的疲勞。而該車的主動安全系統也行之有效，提升了駕車的安全感。長途乘坐舒適性方面，我媳婦經過一個多月的試乘后表示該車前排和后排的乘坐舒適性都不錯。如果各位有關于領克01的問題想問我，也可以在我的編輯博客留言，我都會一一回復的。（圖/文/攝/汽車之家 常慶林）

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