群雄逐鹿 七款熱門合資中型車橫評測試

● 乘坐空間表現

◆ 注：空間體驗者身高178厘米

　　看完外觀和內飾，接下來就是空間比拼環節，相信這是大家比較關心的一個環節，畢竟買中型車的朋友大多上有老下有小，要照顧家人的需求�？臻g比拼主要分兩個項目，分別是乘坐空間和儲物空間（儲物格/后備廂）。閑話不多說，先從乘坐空間看起！

● 君威GS

　　坦誠的說，在進行乘坐空間橫評之前，我對君威(參數|詢價)GS的表現心理預期是相對較低的。因為它給人的印象向來不以空間見長，而是偏向運動。那么實際上表現如何呢？我的同事常慶林身高178cm，在前排有四指空間余量，而后排就比較局促，而腿部則比想象中要好，有兩拳多的空間余量。值得一提的是，君威GS配備了運動型一體式座椅，椅背稍硬，能夠使腰、背得到更好的支撐，但長時間乘坐舒適性就會打一些折扣。

● 凱美瑞

　　凱美瑞的乘坐空間整體表現不錯，其中前后排的頭部空間均有四指余量，不會讓人感到壓抑。另外，它的后排腿部有兩拳空間，雖然談不上突出，但也可以接受。凱美瑞座椅的舒適性絕對有保證，柔軟之余同時保留一定的支撐性。與此同時，側翼也能給乘客提供良好的包裹性。

● 邁騰

　　邁騰的軸距達到2871mm，在此次七款車型里，就它的同胞帕薩特能跟它有得一拼。實際上，邁騰的前后排頭部空間談不上突出，重點是后排腿部空間，完全發揮軸距的優勢，非常寬敞，蹺二郎腿都不在話下。此外，采用更高級的真皮材質座椅自然不用多說，為前后排乘客的舒適度提高了保障，另外它配備了航空頭枕，兩側可折疊。

● 蒙迪歐

　　乘坐空間確實不是蒙迪歐的強項，所以在這個環節的比拼中就處于下風。后排表現相對更明顯，其中頭部顯得局促，腿部空間也只有一拳四指的余量。至于座椅方面，蒙迪歐前排座椅包裹性強，體型偏胖的朋友可能會覺得有些擠，而后排舒適性則非常好。

● 帕薩特

　　帕薩特的乘坐空間表現和邁騰不相伯仲，均是同級別里最為出色的。值得一提的是，它的座椅很寬大，兩側的包裹也很柔軟，同樣配備了航空頭枕。前后排座墊都使用了多種密度混合的材質，表面一層柔軟，下面是偏硬的填充物，提升支撐性。

● 天籟

　　相比老款天籟，全新天籟的軸距增加了50mm。但從實際體驗來看，其乘坐空間的變化不算大，在這個級別是中規中矩的水平。其中，后排腿部空間為兩拳余量。至于座椅的舒適性，天籟在這個級別里是比較有口碑的了，日產“大沙發”名不虛傳。

● 雅閣

　　先來看乘坐空間表現，雅閣的前排頭部空間表現尚可，而后排頭部空間的余量就不多。它的主要得分項在后排腿部空間，僅僅遜色于邁騰和帕薩特。雅閣的座椅表現給人感覺中規中矩，整體舒適性和包裹性都談不上突出。

　　通過上圖可以看到七款車型的后排地板均有不同程度的凸起，這對坐在中間乘客的舒適性會有一些影響。相比之下，君威GS凸起的高度相對較低，但縱深太小，而這方面凱美瑞和天籟的表現更好。綜合來看，這個環節大家彼此的差異只能說半斤八兩。

　　看完乘坐空間體驗，再來看座椅功能配置的比拼。君威GS的功能調向是最多的，而且前排主副駕駛都有按摩功能。相比之下，邁騰和帕薩特的表現最為全面，特別是后排座椅有加熱功能。特別值得一提的是，凱美瑞是此次所有選手里唯一后排座椅支持電動的車型。在七款車型里，天籟的表現應該說不盡人意，前排座椅只有最基本的加熱功能，跟其它車型相比有所欠缺。

　　邁騰、凱美瑞和帕薩特的后排待遇是最為突出的，它們都有后排獨立空調，其它車型則相差不大。在后排充電電源方面，參與測試的七款車型都配備了，邁騰則是唯一配備220V電源接口的車型。