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適合年輕人的車 雪佛蘭創酷長測(完)

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  [汽車之家 長期測試]  大家好,好久不見。本期創酷長期測試是三個月總結篇,不知不覺時光飛逝,這臺長得酷酷的SUV已經陪伴我度過了一個季度。本文和大家聊聊相伴久了以后我對這臺創酷的感覺。

● 顏值:并不一定適合所有人,但絕對能吸粉

  創酷是一臺定位年輕、運動、時尚的小型SUV,從它與英雄聯盟IG戰隊的合作便能看出主要受眾群體?陀^的說,創酷那頗為激進的造型其實并不是那類老少咸宜的車型,但我相信多數年輕人肯定無法抗拒。

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  我長測的這臺Redline版本整車氣場相比普通版會更凌厲些,黑色的進氣格柵配上紅線腔調十足。后視鏡、輪圈上也都有紅色標識,并且車尾的車型標識也采用了很特別的紅邊+黑字?傊绻皇穷A算特別緊張,對于打算購買創酷的朋友我強烈建議買中高配的Redline版本。

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  全車在外觀部分唯一的槽點我個人覺得在于天線,麻花狀的細長天線看起來年代感有些久遠,與創酷新潮的造型不太相符,并且旋轉固定的方式還可能被手欠的擰走,如果換成“鯊魚鰭”天線就到位了。

● 內飾:視覺效果有質感,配置不錯

  來到車內,創酷采用了雪佛蘭主流的家族式中控臺設計,層次感較為豐富,給人第一印象很好。外加菱形紋路+縫線的處理,還能在一定程度上展現出高級感。

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  雙色皮質座椅的填充物軟硬適中,即便長途駕駛也能確保不錯的舒適性。8英寸中控觸屏提供CarPlay手機映射,同時還帶有車機GPS導航,外加安吉星系統,功能還是很豐富的。值得一提的是,白色的LED閱讀燈真的很令人感到舒適,不僅檔次感比鹵素黃光燈更高,照射效果也更好一些。

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  全景天窗,帶AEB主動剎車的碰撞預警系統,車道保持,自動雨刮,四門一鍵升降等對于日常用車便利性與安全性都有幫助的功能也都出現在了這臺雪佛蘭創酷上?傮w上我對創酷的配置表現是相當滿意的。

● 空間:乘坐空間不錯,儲物空間夠用

  作為一臺小型SUV,車內空間表現相信是對這臺車感興趣的消費者最為關注的。先給結論:創酷的乘坐空間不錯,儲物空間則較為中規中矩。

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  我的身高180cm,坐進前排后,頭部空間1拳,比較寬敞,此時來到后排,頭部空間為1指,腿部空間1拳+3指。頭部空間受制于略帶溜背的車頂造型緣故受到了一定影響,不過腿部空間的表現還算不錯,總體是可以接受的。

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  儲物空間方面,創酷的整體表現中規中矩,擋把后方有兩個杯架,杯架之間雖然設計了放手機的儲物槽,但6.5英寸的大屏手機卻放不進去。擋把前方也有儲物格,我比較喜歡把紙巾放在這兒。手套箱的開口不大,里面容易也較為一般。卡槽設計在遮陽板內,不算明顯但聊勝于無。

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  扶手箱的開口不算很大,但卻很深,因此容積還不錯,并且蓋板內側還設計了夾扣,適合防止比較厚的高速公路卡。前后門板的儲物空間夠用,都至少能放進2瓶水。后排中央扶手翻下后也能帶來兩個杯架,這在同級別中可不多見,值得表揚。

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  后備廂底板可以調節高低,這是創酷的一大亮點設計,可以向下擴展的底板能進一步提升縱向空間,另外還能把后備廂內的物品框起來,放東西也更穩妥。我們三個體驗用的拉桿箱能完全放進后備廂內,但前提是拆除遮物板。另外,后排座椅支持4:6比例放倒,偶爾拉一下大件行李也完全沒問題。

文章標簽: 長期測試 SUV試駕評測
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    評測編輯-鄭雷:

    坦白講,測試之前我對它并沒有太高期待,但接觸過程中卻不斷產生好感。創酷的外形是我喜歡的,我看到了設計師的用心。行駛表現也令我滿意,平順線性,動力足夠,是一款比較適合年輕人的座駕。

    評測編輯-梁奇:

    外觀設計比較招人喜歡,緊湊的身姿看起來很有運動感。內飾方面,設計上依然主打年輕化風格,簡潔、直觀是它留給我的第一印象。動力方面,1.3T三缸發動機表現讓我感到驚訝,動力儲備比較充足,前段爆發力以及中后段的輸出足夠出色,但是油耗表現經過實測不是很理想。

    評測編輯-:

    創酷作為一款小型SUV,外觀上足夠討喜,運動氣息濃厚,不管跑得快不快,造型上一定要夠霸氣。另外在產品綜合競爭力上略優于同級別競品,不失為一個不錯的選擇。

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    評測編輯-胡正暘:

    最近比較深入的接觸了創酷這款車,整體印象不錯。工業設計有亮點,儲物空間讓人稱贊,動力合適,底盤質感上佳。乘坐空間偏小以及配置不高是兩大缺點,但考慮到目前的售價,仍然是值得推薦的產品。

    評測編輯-張郁達:

    這款兩驅的自動擋創酷是一個不錯的代步工具,售價不貴,全系又標配ESC,1.4T發動機低扭充沛,非常適合在城市中駕駛。那些手頭不算充裕而又想買一臺SUV的朋友可以考慮。

    評測編輯-張子儀:

    創酷是一款不會給人驚喜,但也沒有任何硬傷的車,各方面表現非常均衡,最重要的是價格比同平臺的昂科拉要 便宜不少,所以性價比很不錯,適合家用

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    評測編輯-時睦華:

    手動擋車型不止為了拉低售價而存在,TRAX創酷的手動變速箱換擋很順,誰都可以很快上手。作為入門級車型,它同樣配備了ESC電子穩定系統和18英寸的大輪圈等。最難得是,它與其它車款一樣具有同級別中相當出色的駕乘品質感。

    評測編輯-胡正暘:

    性能測試成績真不錯,加速10秒多,剎車進39米。如果配置能再高一點就好了,不過全系標配ESP是個值得肯定的細節。總的來說如果你喜歡創酷預算也不多,這款入門版還是值得考慮的。

    評測編輯-羅浩:

    1.4T搭配手動變速箱的加速性能比自動擋車型強,而且它最大的優勢是價格便宜,不過配置實在是低了些,沒有倒車雷達和天窗。

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    評測編輯-時睦華:

    TRAX創酷給了我不少驚喜,價格合理,駕乘品質感同級領先,超多的儲物空間讓人驚嘆。這款頂配車型和次頂配車型都擁有國內第一個能連接手機直接使用Siri的多媒體系統——MyLink。如果不是空調控制面板的用料和其它地方不搭,我覺得它能得10分。

    評測編輯-胡正暘:

    這種制作精良、用起來透著一股細膩感的小巧車型很能吸引年輕人注意,另外有了昂科拉的鋪墊,創酷的定價也給人不少好感,加上合理的配置,以及可預期的市場優惠,它將有不錯的市場前景。

    評測編輯-羅浩:

    創酷比別克昂科拉便宜了不少,而且本質上二者也沒什么區別,只是造型相對中庸,做工用料方面也有所降低,不過總的來說實用性依然非常出色,不過這款四驅版車型價格還是有點高,買兩驅版就行了。

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