當夢想照進現實 測試凱迪拉克XT6運動版

　　XT6的前后懸架分別為麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架，是比較常見的懸架組合，實際駕乘起來的舒適度表現很不錯。轉向的手感很不錯，線性自如，舒適模式下偏輕，運動模式下會變沉。

　　雖然車頭不笨重，但是一定不要忘了它是一個有5米多長的大家伙，高速進行突然并線時由于重心的偏移顯得側向懸架的支撐有些不夠，高速駕駛時做動作要輕柔一些。

　　凱迪拉克XT6主打的還是舒適，它的定位就是給成功人士的，追求的是從容不迫和尊享，讓車內所有人都舒舒服服的到達目的地才是第一要務。優秀的視野以及四平八穩的駕駛感受讓我變的不急不躁，慢慢享受路上的悠閑時光和前方的景色或許才是它要給你的。

剎車測試

　　剎車測試時，XT6的點頭現象比較明顯，連續十次測試后，制動系統熱衰減并不明顯，每次的測試成績都挺穩定，最終實測的成績為43.23米。

測試視頻：

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噪音測試

　　優秀的隔音表現絕對符合這個級別和車型應有的水平，比我心里的預期還要好，日常在嘈雜的道路上駕駛時車內感覺很安靜，內部有明顯的隔絕感，可以愜意的享受車內的BOSE音響發出的優美音樂，胎噪、風噪和發動機噪音在車內幾乎是聽不到的，從實測成績來看，整體的噪音值也很優秀，數據都在推薦值以下。除了優秀的NVH工程外，全系標配的ANC主動降噪技術也進一步提高了車內的靜謐性。