品控全面提升 測試BEIJING-X7致領版

動力系統

　　 動力方面，BEIJING-X7(參數|詢價)搭載了代號A156T1H的1.5L渦輪增壓發動機，最大功率188馬力（138千瓦）/5500rpm，最大扭矩：275�！っ祝�1500-4500rpm），傳動部分，匹配的是7速雙離合變速箱。小排量發動機配合雙離合變速箱，在自主品牌車型上出鏡率比較高，也是能夠在保證動力輸出情況下還能擁有更好燃油經濟性的絕佳選擇，具體表現怎么樣請接著往下看。

　　動力儲備在日常駕駛屬于完全夠用的一類。油門響應表現，整體調校比較靈敏，起步階段輕點油門也能有較為明顯的竄動感，給人比較輕快的加速感受，但是如果油門控制不夠精細或者喜歡大油門駕駛的朋友而言，這種調校就顯得有些神經質了，一竄一竄的感覺并不平順也不夠舒適，安穩的駕駛風格更適合BEIJING-X7。

　　雖然配備的是小排量渦輪增壓發動機，但是低扭表現絕對令人滿意，中前段的扭力輸出來的比較積極，能夠在起步階段讓你感覺腳下有一定的從容感。在合理的駕駛風格下，即使在普通模式它也能夠給你順暢的駕駛感受。調至運動模式，發動機轉速會明顯提升，而且換擋轉速也會適當延后，基本上穩定在2000-3000rpm左右，動力也能夠做到最為及時的響應。

　　7速雙離合變速箱，整體表現依然可圈可點。談到平順性問題，它的整體表現絕對是合格水準，首先升擋時機不會刻意提早，能夠很好的理解駕駛員意圖，會給你一定寬容度，在適當提高車速之后才會慢慢升至最高擋位，跟前面提到的輕快駕駛感受一樣，變速箱在日常駕駛過程中同樣不會拖后腿，在平順性以及聰明程度上有著一定保障。

　　推至S擋位，車輛會自動切入運動模式，升擋時機也會更加延后，此時升降擋的反應都會變的更為敏捷。雖然變速箱帶有手動模式，但是方向盤并沒有換擋撥片，依靠短小的擋把進行操作手感并不好，還是缺乏一些參與感，而且變速箱在轉速升至紅區時會有保護功能自動升擋，所以對于我們的主角而言，當你想要更為運動駕駛感受的時候，選擇S擋就可以滿足你了。

加速測試

　　起步轉速變速箱允許控制在2100rpm左右，松開剎車即可完成整個測試，而且一般沒有起步控制程序的雙離合車型，在起步階段難免都會出現卡頓的情況，BEIJING-X7則完全沒有這種情況，但是動力在中后段的爆發能力不強，導致后段輸出偏弱，最終得到了10.51秒的0-100km/h加速成績。

油耗測試

　　油耗測試，BEIJING-X7最終行駛了111.2km，平均時速為32km/h，空調A/C開啟狀態，在經過城市擁堵和高速暢通路況的測試情況下，得出了9.3L/100km的成績，在同級別屬于合格水準。