品控全面提升 測試BEIJING-X7致領版

行駛感受

　　底盤設定，首先懸架的整體性要給個好評，更為緊致的底盤反饋會讓你感覺更有高級感，面對顛簸也能表現出不錯的厚重感，所以主觀體驗來講它能給你非常不錯的穩定感受。不過整體設定更偏舒適性，雖然懸架對于縱向的支撐性表現還算不錯，但是在橫向G值的拉扯下，車身的側傾還是比較明顯的，不過這樣的調校方式，對于國內復雜路況來說應對起來也更游刃有余，面對細碎顛簸以及較大起伏時都能夠很好的過濾掉，最大程度上保證車內舒適性。

　　轉向手感，初段的轉向虛位還是比較明顯的，偏向中性的設定倒也不會讓你覺得路感不夠充分。當然，BEIJING-X7(參數|詢價)還提供了運動轉向模式可調，在轉向阻尼手感上會明顯變重，但是初段虛位的問題不會有太多改變。

　　在繞樁方面我也去著重體驗了一下，轉向手感雖然談不上積極，但是如果你能夠在連續變線時候提早做出預判性，它依然能夠給你最為直接的反饋，可控性絕對說的過去。此外，車尾的靈活度也給我留下了深刻印象，在車頭進入極限壓縮狀態之后，尾部會有比較明顯的滑動出現，無形中能夠給予車頭更好的入樁反應，在更好的跟隨性面前，也讓車輛的整體循跡性能得到了很好的保障。

剎車測試

　　剎車測試，BEIJING-X7的剎車腳感比較線性，對于日常使用來說屬于比較友好的調校方式，連續的測試也沒有出現明顯的熱衰減情況，一直穩定在40-42米的距離之間，最終得到了100-0km/h測試40.84米的成績。

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噪音測試

　　靜謐性表現，BEIJING-X7在發動機噪音的控制方面有著較為出色的表現，在怠速或者加速情況下，發動機噪音都被很大程度上隔絕掉，對于路噪以及風噪的控制也比較到位。

全文總結

　　總體來看，BEIJING-X7的整體表現比較均衡，對于產品力的提升不僅僅是口碑的提升，更能夠獲得更多消費者的信任，這是至關重要的。對于產品本身而言，它具備超越同級對手的高顏值設計，也擁有令人滿意的豐富功能配置，可以說頂配車型14.69萬元的價格已經足夠誘人了。但是問題總是存在，車內異味偏大的問題恐怕就是需要立即解決的問題之一，但是無傷大雅的是，在設計以及配置方面它依然有著出色的性價比表現，也算是挽回了一些顏面，總體而言是值得選擇的。(文/圖/攝 汽車之家 梁奇 視頻 張超)