勤勤懇懇脾氣還好 廣汽豐田威蘭達長測

　　[汽車之家 長期測試]  長測終于來到最后一期啦，不過這次更新有點不一樣，今天的更新更像是個回憶錄，那是因為到年底了，試駕車安排比較滿，所以在上期剛更新完沒兩天，這臺長測車就還回去了。和很多渣男一樣，沒有失去哪會懂得珍惜？畢竟也和它相處了五個月，今天就趁機來念想一下威蘭達的好，總結下它的表現，也分享一些之前還沒聊過的用車細節。

● 點滴在心頭

　　這臺車在我手上總共開了八千多公里，因為我接到這臺車的時候，它的里程已經有兩千多公里了，所以我也總算能趕上在還車前體驗下一萬公里的保養，可以說長測該有的儀式感都有了，里程還是挺圓滿的。說回我的用車情況，5個月開八千多公里，我覺得這個里程應該和大部分人的用車強度差不多，開車主要是為了對付每天上下班，一兩周也要跑一次小長途，主要是到周邊城市，單程在一兩百公里左右。要是再加上每年一到兩次的一次五百公里以上的大長途出行，那就完美同步上大家一年的開車環境了。

　　既然從里程開始談起，那么就順著聊聊開起來的感覺，這是一臺頂配威蘭達，帶有最強的四驅，可惜它并沒能在公路上帶來太多樂趣，主要是因為它動力表現平淡的性格太突出，但好在動力輸出響應足夠聽話，在市區里表現是足夠隨心了，上了高速也有爽朗的一面，只是超車稍微有點著急。

　　說到四驅，本來也想開出去野外好好玩一下，畢竟這臺車在裝備上還是很強的，它有全系最強的四驅系統，可惜因為工作安排原因，一直沒機會來試試，好在同事們在越野場地測試過這套四驅的實力，它的表現，呃，我的同事評價有點低（傳送門）�，F在要是你問我該不該上四驅，我想我該有點動搖了，之前對這套新的四驅還是挺種草的，技術上亮點不少，但畢竟五個月下來甚至連爛地都沒怎么去過，只能安慰自己總會有四驅大顯身手甚至救命的時候，而且也會給操控帶來更敏捷的身手。不過話說回來，要用這點理由說服自己掏錢還是比較有難度的，要預算夠的話那就別猶豫，上頂配四驅。

　　威蘭達在2020年2月底上市，是的，那個時候可能很多人還在對疫情的發展感到焦慮，所以并沒有注意到有這么一臺新車上市。不過，威蘭達靠實力硬是把關注度拉回來，這臺新車的設計有非常多的新鮮感，到我還車前一天還會有路人跑過來跟我聊下這臺車。

　　內飾總結很簡單，設計還可以，但我并不會把焦點放在設計上，因為風頭都被多媒體系統搶光了，這套多媒體系統實在是沒太多亮點，甚至感覺有點老氣，反正一進車內都光顧著吐槽多媒體了。

　　用車這段時間來也沒趕上有同事朋友要搬大件，所以也沒能給后備廂來個大考，不過平常我們出去拍車，各種設備也裝滿了好幾個大包，加上行李箱和樁筒這些物品，輕松塞進后備廂無壓力，而且我很喜歡后備廂地板正反兩面可用的設計，兩面材質是不一樣的，如果怕弄臟的話可以用塑料那一面，清潔很方便。

　　后備廂雖然用得少，但車內儲物空間可是有深入的體驗，隨身物品還有水瓶這些可以輕松放下，儲物格足夠多，用起來也順手，好評。

　　最后給油耗來個總結，這臺威蘭達在我手上開下來，油耗表現很平均，一箱油可以開到五百公里以上，純高速的話，六百以上也沒有問題。總的來說，油耗一定是威蘭達的必殺技。

● 全文總結：

　　2020年是個困難的關卡，對于不少人來說甚至是絕望的，但大家還是努力地扛了下來，面對巨大的困難，拿出堅強的斗志還能絕處逢生，我想今年的新車威蘭達就上演了這樣的劇本。在最冷清的時候上市，但卻一步一地成功打下了市場。困難模式的2020年沒有把我們打倒，2021年我們一定會更強大，在這里祝大家元旦快樂，開開心心邁進2021。

　　新年新氣象，長測也正式結束了，關注威蘭達的網友們可以繼續常來看看我們網站的新車資訊和試駕等內容，畢竟威蘭達的PHEV車型在2021年也要正式上市了，或許有綠牌加身的它會爆發得更猛烈一點。最后希望對這款車感興趣的大家能在長測文章里收獲點“干貨”，長測車節目之后還有更多有趣或者爆款的角色加入，換個片場咱們下次再見。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

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