這回被拖走了！ 紅旗HS5長期測試（10）

　　[汽車之家 長期測試]  嗨！各位關心紅旗HS5的朋友們，你們好！好久不見！您現在看到的是紅旗HS5長測文章的第十期，距離上一次更新已經有3個月之久了，為什么這么久呢？因為在這段時間內，這臺車都沒有出現什么問題，但現在又更新了，說明這臺HS5出現了一點小毛病。在未來的日子里，長測文章也會繼續更新，但只會更新它所出現的問題。

　　在上一期文章的末尾，我給大家的預告是更換傳動軸，但是最近這段時間以來，傳動軸的振動現象有所好轉，我們準備再繼續觀察一段時間，發現問題會跟大家及時分享。

　　這臺紅旗HS5目前作為我們部門的工作車使用，就在兩周以前，這臺車把我們同事給“扔”在路上了。同事反映的情況是，發動機抖動的很嚴重、怠速不穩定、轉速最高只能到1800rpm，無法正常行駛了。

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● 免費救援給好評

　　接到同事的反饋后，我們就猜測是火花塞的問題，有一個火花塞不點火了，導致了發動機缺缸。于是我們將車拖到了附近的紅旗4S店進行修理。

　　紅旗品牌為購車用戶提供四年或十萬公里的免費保養，終身免費維修和終身免費道路救援服務。給4S店的聯系人打過電話不久，救援車輛就來了，把我們這臺HS5順利送到了修理車間。紅旗品牌這幾項售后服務政策還真是挺貼心的，而且不花錢就能拖車的感覺真好。

　　進入維修車間后，維修人員看了看情況，根據經驗判斷是火花塞的問題，然后用排除法，確定了出現問題的是二號缸的火花塞。

　　顧名思義，火花塞的作用就是產生產生火花達到點火的目的。在高電壓的作用下，火花塞中心電極與側電極間的空氣將迅速發生電離作用，當電極間的電壓達到一定值時，氣體中的離子、電子數目迅速增加，從而使空氣失去絕緣性，間隙便形成放電通道。此時，氣體形成發光體，即“火花”。這種電火花的溫度可高達2000～3000℃，足以點燃氣缸燃燒室內的混合氣體。

　　隨著發動機的運轉或汽車行駛距離的增加，火花塞電極間隙所必須的放電電壓也在不斷地上升，會越來越接近點火線圈所提供的電壓極限，于是點火越來越困難，并最終發生了斷火�；鸹ㄈ�的使用壽命也就終結于此，一般火花塞的壽命在15000公里到30000公里之間，質量很高的鉑金火花塞則可以達到50000-60000公里。

　　紅旗HS5的保養手冊上推薦在25000公里時更換火花塞，也是第三次保養的時間，但是我們的車比較“倒霉”，沒能堅持到第三次“進站”，提前一點就需要更換了。按照保養手冊要求，第一次更換火花塞之后，每三萬公里再更換一次就可以了。

　　火花塞屬于易耗品，不在質保的范圍內，但是4S店的工作人員還是免費為我更換了一支火花塞，因為距離三保的時間已經很近了，其它三支火花塞過幾天在第三次保養時換掉。

　　其實這次出的問題對于日常用車來說不算什么大問題，很多車主自己應該也動手更換過火花塞，值得表揚的是紅旗的售后服務，免費拖車、免費更換，雖然車壞了，但品牌的服務還讓人能有一些安慰。

　　如果您想了解關于火花塞的更多信息，請點擊《實用型技術手冊（4） 火花塞技術揭秘》。

● 油耗

　　油耗方面，我也會繼續更新這臺車的油耗數據，因為用車的路線和時間都是相對固定的，所以，目前來看，這臺車的油耗水平也比較穩定，隨著里程的增加，平均油耗也在緩緩降低。

總結：

　　這已經是紅旗HS5長測文章的第十期了，這么多期文章過后，該說的信息早都已經說過了，在接下來的文章中我將只更新它在使用中的問題和油耗。

　　我看了看網上部分紅旗HS5車主的反饋，有幾位車主比我還要倒霉，半年的時間就發現有火花塞壞了，看來我不是一個人！如果您在用車方面有各種問題，歡迎您到我的編輯博客與我交流。（文/圖/攝 汽車之家 付博）