開啟新能源出行 比亞迪漢長測（完）

　　[汽車之家 長期測試]  大家好，我是成都分站編輯周楚然。去年經過與比亞迪宋Pro半年的接觸之后，它的高顏值/配置、大空間以及出色的舒適性給我留下了很深的印象，讓我對比亞迪車型的看法發生了轉變，甚至有了一些好感。而時間來到2020年即將結束的時候，宋Pro的老大哥——漢來到了我眼前，并將與我一同度過接下來的一年時光。編輯將從駕駛感受、能耗表現、售后服務以及空調體驗等各個方面詳細體驗這款車型。最重要的是看看這樣一臺續航超過600km（NEDC）的純電車型能否滿足日常需求，是否還會讓人里程焦慮，相信這也是諸多潛在購車者最為關心的問題。

　　目前在售的漢分為EV以及DM兩種能源類型。其中，純電車型又提供了采用單電機的超長續航版和雙電機的四驅高性能版供消費者選擇。對于編輯這類初次成為新能源“車主”的駕駛者來說，更長的續航里程顯然更符合我的用車需求，也更能讓人有“安全感”，且為了更好的展示新車各方面的功能，編輯這次便選擇了售價25.58萬元的2020款 EV 超長續航版尊貴型（以下簡稱漢EV），它也是超長續航版的頂配車型。

■ 顏值型選手

　　毫無疑問，想要不被漢EV的外觀所吸引，幾乎無法辦到。無論是在路上行駛、停車，還是洗車，它都能吸引非常多關注的目光。簡潔的車身設計、流程的線條，再加上奪目的紅色車漆，整體視覺效果堪稱近幾年中國品牌車型中的最具顏值的選手了。

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　　當然，除了整體造型不錯之外，新車日間行車燈、隱藏式車門把手以及前翼子板處的鍍鉻飾條等設計同樣頗為講究。特別是隱藏式車門把手，不僅具有功能性和視覺效果，內部的“漢”字標識也展現出一臺旗艦級車型對細節的追求。

　　作為一臺新能源車型，設計師除了要考慮車輛的“顏值”之外，更多的還要與相關工程師一起緊密合作提升整車的空氣動力學效應，以降低風阻、提高巡航能力。畢竟在不增加電池容量的情況下，想增長續航里程唯有優化空氣動力學才行。另外，近乎全封閉的輪圈自然也是為了空氣動力學服務，這也是在諸多新能源車型上較為常見的一種設計。